第133章 中國車王

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的要求，因為稍微手速慢了一點，油門響應延遲低一點的車輛，發動機轟油空轉的瞬間，能輕鬆突破到轉速錶紅燈區。

這時候再快速進檔，對於離合器片的衝擊力相當大，燒離合已經算比較輕微的後果，嚴重直接打齒，把變速箱給幹爆都有可能。

賽事級變速箱，就拿最普遍序列式來舉例，其實工作原理就是類似於不松油換擋這種。生硬的把檔位卡進齒輪區間裡面，提高換擋效率，降低動力中斷時間。

但這種換擋方式帶來的後果，就是衝擊力跟頓挫感非常的明顯，極大的影響到乘車體驗跟舒適性。

早年間的各種超跑，比如法拉利430這種，就是因為採用老式序列式變速箱，以及超低的懸架坐姿。導致外表上看似風光無比，實際上開起來卻異常受罪。

除了能享受路人的羨慕，以及泡妞的便利之外，舒適體驗上面可能比拖拉機沒有強多少……

於是下一代458，更後面的法拉利488，旗艦f12等等都換上了雙離合變速箱，而不是紙面引數更強的序列式變速箱。

畢竟不是每一個人日常駕駛，都想要體驗賽道上那種頓挫的，這簡直就是受罪！

但對於比賽來說，這種頓挫帶來的影響，簡直就不值一提。

賽道上面追求的從來都不是舒適，而是更快的速度，只要能讓賽車更快速度，無所不用其極！

隨著林向北開始瘋狂提速，勢均力敵的局勢開始被打破，無論是賽車尾速，還是過彎極速，各種監測資料傳來的資訊，都是林向北逐漸超越了韓涵！

“han，北的速度已經超過你了，你必須要更快才能贏得這場比賽。”

韓涵的比賽工程師，看著賽道指揮中心傳來的資料，透過車隊語音提醒了韓涵一句。

要知道這不是場地賽那種同賽道對決，誰快誰慢一目瞭然，當行駛過那一段平行賽道之後，想要得到對手的資訊，就只有靠車隊比賽工程師傳達。

所以當聽到這個訊息的時候，韓涵臉色有些微變，起步階段他跟林向北平分秋色，認為這應該就是林向北的速度極限，畢竟這種車王爭霸賽上，還沒有誰敢不拼盡全力。

結果沒有想到剛過了第一個彎道分離，就聽到車隊語音傳來林向北加速的訊息。

這傢伙到底是之前留了一手，還是開始激進的拼極限了？

不管是何種原因，韓涵都不想這個中國車王頭銜，去到林向北的手中。於是他咬了咬牙，也開始一腳油門下去提速，開始瘋狂的追趕著林向北領先的用時。

“從圈速節點用時上面看，現在韓涵已經落後於新人車手林向北，不過我們也能看到韓涵已經開始提速，很明顯新科雙冠王，不會把中國車王這個頭銜拱手讓人！”

何兵解說著賽道上的局勢，單從賽道資料上面分析，韓涵已經處於微弱的劣勢階段。

但是對於韓涵，何兵非常的有信心，這是今年風頭正勁，並且競技狀態很出色的冠軍車手。

哪怕林向北到目前為止都很不錯，面對韓涵的全力爆發，依然沒有什麼優勢！

“加油，韓涵，拿下中國車王！”

“老大你是雙冠王，怎麼輸給一個新人？”

“拿下冠軍，成為中國最強車手！”

面對韓涵的落後，賽道上的觀眾跟粉絲們，都開始瘋狂的為他加油助威。

歷史上面的roc國家杯，韓涵可能不是中國車手裡面最強的那一位，但絕對是粉絲最多的那一位。

甚至可以這麼說，哪怕就是後世，韓涵的粉絲也是車手裡面最多的，堪稱賽車界的“流量明星”。

相比較起來，林向北最多就是在今天比賽裡面，拼實力贏得了一些觀眾好感罷了，距離