第168章 阻擋不住

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“柳澤宏志今年應該要證明自己了，他會拿下主場的冠軍！”

“這裡是北海道，冰雪路面沒有誰是柳澤宏志的對手！”

“日本車手終究還是最強大的，中國小子不行了。”

維修站的一些日本觀眾，從轉播熒幕上看到了柳澤宏志ss2賽段一舉超越了林向北後，也都紛紛尖叫歡呼起來。

另外一名賽事解說托馬斯聽到這些歡呼聲音，臉上的表情就有些難看了，他一直都認為這次亞太拉力賽揭幕戰，將是米克或者克洛克的個人秀，白人車手終究還是世界車壇的統治者。

結果沒想到不是中國車手領先，就變成了日本車手領先，特別是克洛克，始終都排在第四的位置，並沒有拉近多少跟前排車手的差距，這讓他感到很失望。

作為去年的衛冕冠軍，暫時沒跑過歐洲準wrc車手米克還能理解，要是連亞洲佬都跑不過，那真是有些莫名其妙。

但是托馬斯沒有把心中的不爽表現出來，而是換了一種方法解說道：“柳澤宏志身為去年的亞太拉力賽亞軍，實力還是很強的，特別是在北海道主場上，他更是有著地利優勢。”

“不過ss3賽段的地形非常複雜，其中有兩個標誌性的全盲點組合彎，很挑戰車手對於賽車的極致操控跟配合，以及銜接節點的飛跳，也很考驗賽車空中姿態的控制。”

“我相信在ss3賽段，排名將會出現很大的變化，並且會直接拉開差距！”

托馬斯嘴中的ss3賽段，稱得上是這次北海道札幌賽道最難的計時賽段之一，因為它有幾個非常複雜的連續組合彎，並且被當地居民搭建的籬笆牆給完全擋住視野，相當於要盲開過去。

這種情景，就好比是山道上面拐彎一樣，被山體給擋住視線，完全看不到彎道另外一面的情況。

所以非常挑戰車手在切彎過程中的實時微調能力，以及對於領航員的信任。

要知道很多新人車組，哪怕嘴上說的很信任，甚至雙方關係也確實很好。但真正面對這種要託付“生死”的局面下，依然很難做到全速過彎，而是會給自己留有一些餘地。

餘地在賽車裡面，就意味著速度放慢！

ss3賽段不單單是對車技的考驗，也是對於車組配合的心理考驗，這條賽段是札幌賽道的勝負手之一！

賽道上面的林向北，從跟老酒鬼溝透過之後，速度就開始變得越來越驚人，並且走線也極端了不少。

隨之而來的，就是操控上面的風險，特別是他還換下了兩條釘胎，抓地力相比較正常四條雪地釘胎要更弱一點。

之前保持著保守穩健跑法，抓地力還能面前湊合，彎道里面的打滑擺動其實並不明顯。而現在隨著速度開始大幅度提升，突破那個臨界點之後，操控難度也開始成倍提升。

哪怕林向北在車技硬實力上，可能是目前參賽車手裡面最強的，但是冰雪賽道上這種打滑鐘擺，也是很難控制，隨時都有失控的可能性。

“前200切左彎，重剎彎度2，出彎接右彎5，全油門過。”

“注意是盲彎。”

很快賽車就將要來到組合盲彎面前，李文峰就如同之前勘路試車一樣，把路書上面的內容報給了林向北，只不過這一次他多增加了一句注意。

“不用說後面一句的。”

林向北語氣很平淡的回了一句，他很清楚這是李文峰對自己的提醒。

但是身為同一個車組成員，是不需要補充這句話的！

可能老酒鬼有很多戰術理念，林向北在心裡面並不是很認同，特別是那種中國老一輩車手在大賽中的保守思維。

不過有一點他始終很認同，那就是身為一名拉力車手，必須要做到對坐在自己身