第170章 我們的目標

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手，終究需要不斷的試錯，才能累積到足夠的經驗。可能林向北高速漂移擺動導致輪胎損耗過大，但如果不這麼做，哪來的速度優勢領先？

賽車運動從來都是在挑戰跟收益中尋找平衡點，林向北今天所跑出來的成績，就是一種正收益，想要完全沒有風險是不存在的。

“伊藤，但其實我們的目標，從來都不是目前足夠好對嗎？”

伊藤源治這種f1資料分析師半路才加入團隊，其實包括林向北在內的之前國內團隊成員，更多是與他們保持著一種同事關係，並沒有達到交心的程度。

但是隨著團隊磨合，很多東西都已經表明未來走向跟野心，林向北相信以伊藤源治在巔峰賽事中從業的經歷，絕對不想自己未來都只是跟隨著一個新人中國車手，混跡在亞太拉力賽事中。

所以林向北這一刻想要讓伊藤源治知道，他從來都不只是追求在亞太拉力賽中表現的還可以，而是更高的世界級舞臺，甚至是巔峰舞臺！

果然當聽到林向北這句話後，伊藤源治的眼神中流露出一種光芒，他聽懂了對方想要表達的意思。

對於伊藤源治這個有些保守、嚴謹的日本資料分析師來說，他幾乎除了資料之外，從來都不表達自己的態度，但眼神中的那一絲光芒，還是暴露出他對於內心的期待。

“我們的目標，從來都不止是目前足夠好。”

伊藤源治重複了林向北的話語，同時著重強調了那句“我們的目標。”

可能是從這一刻開始，他的目標跟林向北達成了統一，而不是以前單純的同事工作關係。

簡單說了幾句之後，林向北並沒有交流太久，因為拉力賽事的強度，真的完全不輸於f1這類方程式。

或者準確點來說，f1相當於田徑裡面的短跑，練習賽什麼的，如果實在累需要儲存體力的話，可以由試車手代替。

真正需要車手全力爆發的時刻，就是排位賽跟正賽兩場比賽，並且在比賽的兩個小時期間，需要承受極高的g值跟操控壓力，一場比賽下來高溫高溼環境下，極限脫水幾公斤都有可能。

拉力賽單論兩個小時正賽期間，可能也會面臨一些g值壓力，以及飛跳等等帶來的衝擊力。但是說實話，短時間對於體力的消耗強度，還是比不上方程式賽車。

不過這並不意味著，拉力賽整體強度就差了，從勘路試車開始，到連續的正賽，整整接近一週的時間內，拉力車手是完全沒有喘息的時間，就像田徑裡面的長跑耐力賽事一樣。

林向北明天依然需要在黎明時分就發車，現在一天算上rs路段幾百公里下來，就已經到了下午快晚上。

所以他必須要抓緊時間洗澡、吃飯、覆盤比賽錄影、休息等等一系列流程，這樣明天才有精力去比賽。

甚至林向北相比較一般的車手，還多了一個體能訓練過程，因為他對於自己的身體素質要求，始終都是f1級別的，只要自己還處於職業賽車領域，林向北就不會放棄衝擊f1的夢想！

換下賽車服洗了個澡，簡單的吃了點東西，林向北就坐在電腦面前，觀看今天車載攝像頭所記錄的比賽畫面，特別是ss3路段的一些難度彎，看看自己有沒有什麼操作上的失誤跟瑕疵。

不過在看了比賽之後，他自己都有些震驚，沒有想過跟李文峰第一次配合，就能達到這種程度。

可能除了幸運跟默契之外，還有就是當初在廣深訓練基地，老酒鬼著重強調過的信任吧。

說實話如果沒有當初老酒鬼在自己還處於“萌新”階段就這麼強調，而是等到現在正賽開始，才發現問題去強調對於領航員的信任，可能林向北覺得自己不會再做到這點了。

原因很簡單，那就是f1車手的本性，就是隻信任