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速出彎。
整套操作過程下來，每個銜接點都精準無比，賽車漂移的弧線再次重現回頭彎的場景，車頭前擾流板幾乎完全貼著賽道邊緣，重心跟距離控制的比之前還要變態！
林向北並不知道，自己對於賽道邊緣距離控制，給牛哥和老酒鬼帶來的多麼大的衝擊，因為這對於他來說不過是基本功罷了。
韓涵曾經說過，他在場地賽道兩百公里左右時速下，對於走線精準度能控制在一本書的距離，至於這本書厚度是作業本還是字典，就純看當時競技狀態跟緣分。
老酒鬼的實力，略強於08年之前的韓涵，略弱於08年後拿到了場地跟拉力雙冠軍的巔峰韓涵。
但是要知道一點，哪怕就是國內唯一雙冠王的韓涵，他在方程式賽車界裡面，也只配得上“不入流”三個字。
唯一參與過的亞洲寶馬方程式，成績基本上可以說墊底，而且亞洲寶馬方程式賽事水準本身就很低，完全比不上雷諾方程式，或者是當年的福特方程式。
作為對比，被很多人嘲諷“水貨”四冠王的維特爾，參加高手如雲的歐洲寶馬方程式，二十站比賽拿了十九站冠軍，沒拿的那一站是他沒參加。
很多時候真是沒有對比，就沒有傷害，這就是為什麼說每個f1車手都是怪物，你壓根無法想象他們在低階別賽事中，是怎樣的“屠殺”對手。
另外後世紅牛車隊的“炮塔”維斯塔潘也做過測試，他駕駛f1賽車在300公里的時速下，對於邊線的控制能做到擦牆而過，只劃破牆紙，而不傷到賽車本身。
這種操控精度，已經不能用厘米來形容，應該是毫米級別。
林向北自然沒有維斯塔潘這種實力，但至少厘米級別的操控過彎，對於他而言並不是太大的問題。
只能說隨著職業氛圍的變化，林向北的競技狀態也慢慢的浮現出來，他終究不是什麼弱者！
“還是一樣的精準操控，徐叔這下應該不是運氣了吧？”
牛哥喃喃的問了一句，他內心裡面的震撼已經無法形容。
運氣這種東西，對於職業賽車來說，是很難降臨兩次。如果現在林向北的操作還用運氣來形容，那簡直就是對他車技的侮辱！
“看來我要改變計劃了，這小子已經不適合低階別拉力賽事了。”
老酒鬼自然遠比牛哥清楚，林向北這種漂移過彎操控的含金量。可以說不單單打破了他最高預期，甚至粉碎了徐朗之前制定的職業計劃。
林向北還參加低階別拉力賽事，簡直就是浪費時間！
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