第748章 頭號目標（5k）

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麼可能看不出來。

只是海利歐不願意相信，張一飛能開出這麼完美的走線，並且在賽車加速效能上面，也絲毫不輸於自己的雷諾賽車。要知道雷諾賽車可是少了個檔位，相當於放棄了極限速度的優勢，去追求低速度下的加速感。

要是這樣都打不過普羅斯特ap05這種七檔位賽車，那麼毫無疑問，自己面對的就是一輛真正的“火星車”。

不過按照之前的賽道表現，普羅斯特賽車很強，但也沒有強到現在這種地步，改動的翼片套件效果就這麼好嗎？

問題是雷諾賽車這次也使用了全新的側翼，為什麼達不到張一飛這種速度？

看著海利歐沒有說話，瞭解他的達倫，就明白這位年輕的美國車手，又陷入到不服輸的狀態的中去了。

於是他寬慰了兩句回道：“海利歐，你這次圈速差距，跟飛其實沒什麼區別，放在正賽中，對最後結果也沒有多大影響。”

“接下來的第二場練習賽，我相信只要你保持這種狀態，絕對可以打破中國車手的最快圈速，這場賽事只是剛剛開始罷了。”

面對達倫的寬慰，海利歐絲毫不為所動，眼神中流露出一種不屑，自己需要這種失敗者的安慰？

“告訴車隊技師組，下一場練習賽把賽車懸架給調到中等，底盤下降3毫米，還有配上超軟胎。”

海利歐開口說出了一連串的更改方案，這些跟張一飛在賽道上的反饋調校，幾乎是完全相反的設定。

聽到海利歐這段話，達倫的眉頭皺了一下，他身為比賽工程師，自然知道這樣調校的後果是什麼。

先不說操作難度的加大，過硬的懸架在騎上路肩時候，有損壞的風險。單單是底盤高度調低3毫米，在面對高低起伏的摩納哥賽道，就有很大的託底風險。

要知道f1比賽裡面，託底可不止是對賽車損壞那麼簡單，一旦發現底盤下面的木條嚴重，可是會取消正賽成績的。海利歐這麼做，他怎麼保證自己在賽道上不會託底？

為了在圈速上面贏張一飛，就連基本的常識都不顧了嗎？

“其他都可以接受，但是底盤不能再調低了，這種高度一定會磨損到下面的木條。”

面對比賽工程師的提醒，海利歐很無所謂的說道：“我已經把懸架給調硬了，這樣車身擺動幅度將減少，剛好可以抵消底盤調低的風險。只要我能極限控制賽車，就能把木條最終磨損程度，控制在賽後檢驗合格的標準之內。”

“但是……”

達倫還想要再說點什麼，卻被海利歐給粗暴的打斷道：“沒有但是，就按照我的方案去調教，你是對我的操控沒有信心嗎？”

當這句話反問出來，達倫徹底不知道該說什麼好，這就是海利歐的性格，強勢並且固執。沒有經歷過徹底的失敗之前，他只會相信自己的判斷，而且在印地賽道上面，這種固執讓他打破了很多賽道記錄，贏下來印地賽車有史以來最強新人的頭銜。

但是達倫心裡面很清楚，現在並不是在印地賽車的圍場裡面，這裡是f1圍場！

哪怕現在印地賽車，正處於自己的輝煌期，只要是拿到過印地賽車世界冠軍的車手，進入到f1都能躋身於頂級車手行列。

但是頂級，並不等於最強！

至少在目前的f1圍場裡面，就有四五位車手能稱得上世界頂級這個名號。

不過還好，接下來只是練習賽罷了，哪怕就是失敗也能夠接受。所以達倫並沒有再繼續勸解，很多時候一名年輕車手的成長，是需要經歷挫折的。

想到這裡的時候，達倫把目光再度看向了電視畫面中的張一飛，相比較海利歐這種被全美吹捧的“天之驕子”，這名中國小子，可能是頂著除中國外的“全球嘲諷”走