第783章 車神舒馬赫

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在過1號彎的張一飛身上。

因為能看到這種把賽車控制到極限的操控，絕對是稱得上是一種視覺享受。特別是在正賽的重壓，以及對於勝利的渴望之下，車手更是拼儘自己的全力，比正常狀態下還要更強、更快！

不過他們的目光，卻很快由之前的欣賞，變成了一種驚訝跟震撼。

因為緊隨在張一飛後面的舒馬赫，同樣做到了在1號組合彎中的全曲線循跡制動，走線的速度、精準度上絲毫不差於張一飛，兩臺賽車並沒有如同以往那樣，直接就在1號組合彎拉開差距！

“舒馬赫做到了！舒馬赫他做到了同樣的全曲線循跡制動！”

“這到底怎麼回事，一夜之間舒馬赫也完成了突破，開始掌控東海國際賽道了嗎？”

李冰看到緊隨其後的張一飛，也做出了全曲線循跡制動，並且幾乎跟張一飛一樣的完美，直接沒忍住驚呼了出來。

要知道這種技術，算是張一飛在東海賽道上最領先的操控技術，現在舒馬赫同樣擁有，那是不是代表著張一飛的優勢將不復存在？

雖然李冰並不像很多外國解說那樣，為了支援本土車手，甚至不惜貶低跟嘲諷競爭對手。甚至李冰還秉承著中國傳統友善觀念，承認並且尊重舒馬赫在賽道上的成就，認同他方程式至高車手的身份。

但是當舒馬赫真的開始展現出他的能力，李冰還是會偏向張一飛，畢竟這是中國車手，第一次有染指賽車世界冠軍的機會啊，而且還是最高科技代表，一級方程式的世界總冠軍！

無論如何，李冰都希望張一飛把這個冠軍留在中國，這不單單是屬於個人的榮耀，也代表著一個國家的影響力！

“如果舒馬赫五場比賽下來，都掌控不了全曲線循跡制動，那他也不會成為坐在王位上的車手。”

相比較李冰的震撼，一向喜歡一驚一乍的布倫德爾，此刻冷靜無比，彷彿這並不是一件值得多麼驚訝的事情一樣。

十幾年的職業解說生涯，布倫德爾可以說看著舒馬赫一步步的建立屬於自己的王朝。

這位德國車手，速度並不是最快的，職業生涯杆位率才百分之二十二，最快圈速也不過百分之二十四，相比較塞納百分之四十的杆位率，舒馬赫在極速上面可以說相形見拙。

早期沒用七冠王成績碾壓一切的時候，口碑其實也不怎麼樣，害死塞納的“元兇”，為了冠軍不擇手段，毫無職業精神的撞車，以及“欺壓”隊內二號車手，各種自私的舉動。

但是別忘記了，舒馬赫能被稱之為車神，看的卻是另外一面。

那就是高達百分之三十的分站冠軍機率、百分之五十的領獎臺、超過百分之七十的積分割槽！

這意味著什麼？因為著在完賽率都不到百分之六七十的年代，舒馬赫三場多比賽能拿下一個冠軍，兩場比賽必能登上領獎臺。

再結合他百分之七十八的完賽率，幾乎每一場只要能跑完的大獎賽，他都可以躋身於積分割槽行列！

為什麼舒馬赫能被稱之為f1第一人，就是他的職業生涯整體實在是太過於恐怖，簡直達到了非人的成績。

後世漢密爾頓很接近於舒馬赫，卻在地位跟尊崇度上遠遠不如，除了沒有七冠加身，過多還是賓士賽車的效能太過於變態，圍場內沒有與之相匹配的對手。

不像舒馬赫那樣，初期只是開著伯仲之間的賽車，終結了法拉利、邁凱輪、威廉姆斯三足鼎立的時代，以一己之力完成了法拉利大一統。

更重要一點，就是如此穩定的戰績，意味著舒馬赫是一名真正沒有短板，沒所謂高低起伏的車手。

布倫德爾很看好張一飛，但他更瞭解舒馬赫，哪怕很多人在練習賽跟排位賽後，質疑舒馬赫是不是廉頗老矣，尚能飯否