第783章 車神舒馬赫

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控著逆風翻盤的能力。”

這次就連李冰，都開始稱讚起舒馬赫。如果沒有張一飛的出現，那麼今天東海賽道上，李冰也將是舒馬赫鐵粉中的一員。

畢竟對於他這個年齡的解說來說，沒有經歷過塞納跟普羅斯特的時代，是看著舒馬赫的王者之路過來的。

哪怕就是拋除情懷的因素，今天舒馬赫起步速度也是可圈可點，展現出一名王者車手的穩定性跟頑強鬥志，甚至李冰隱約感覺到，舒馬赫比之前的速度更快了。

當然，這也可能是舒馬赫緊咬住張一飛的錯覺，想要真正確定速度的提升，1、2、3號組合彎，能不能完美的達成全曲線循跡制動，才是關鍵所在。

之前無論是練習賽還是排位賽，只有張一飛可以在整個組合彎道內，完美的做到全曲線循跡制動。而舒馬赫、海利歐、阿隆索、巴里切羅這些頂尖車手，都只能做到曲線循跡制動，彎道里面始終有些瑕疵的存在。

張一飛之所以能在排位賽中，把舒馬赫甩的如此誇張，1、2、3號組合彎速度優勢，佔據了主要原因。

只要舒馬赫一天沒有辦法掌控這個組合彎的全曲線循跡制動，那麼就永遠都不可能在速度上戰勝張一飛。更何況，其他彎道張一飛速度同樣也不慢，甚至是更快！

依靠著杆位發車優勢，入彎爭奪戰中，張一飛毫無懸念的佔據著頭車位置。

進入到組合彎道之後，張一飛右腳處於補油跟松油的切換中，左腳的剎車卻始終都沒有踩下過，相當於在彎道里面“全速”行駛。

整輛賽車如同計算好的拋物線一樣，在彎道里面數次順暢無比的切過apex點，銜接過程行雲流水，哪怕就是最普通的觀眾，都能感受到一種賞心悅目。

這就是全曲線循跡制動，把車手、賽車、賽道三者給完美的結合起來，沒有絕對的操控實力，是永遠都做不到這一點。

“說真的，哪怕身為對手，但每次看到飛經過東海賽道1號組合彎，都稱得上是一種享受。”

威廉姆斯爵士看著張一飛的彎道操控，實在沒有忍住稱讚了一句。

現在威廉姆斯車隊已經跟張一飛沒有直接利益衝突，雙方的差距已經非常遠，前二的排名早就已經鎖定。

相反，威廉姆斯的對手，就如同邁凱輪車隊一樣，放在了雷諾海利歐跟巴頓身上。如果最後一站能把兩位雷諾車手全部幹掉，並且自己還拿不到不錯的積分，第三把交椅可能要換個車隊。

所以威廉姆斯爵士純粹站在賽車從業人員的角度，從技術標準上評判張一飛的彎道操控，確實無可挑剔，並且還是世界上第一個，掌控了東海賽道全曲線循跡制動的車手。

這是一份榮譽，也是一份實力的象徵，張一飛確實無愧於當初“三連跳”，被評為創造f1歷史的超級新人！

“他一直都是超級天才。”

威廉姆斯技師總監西蒙茲，在這收官之戰上，也說了一句心裡話。

無論曾經因為張一飛的國籍、膚色，質疑跟輕視過他多少次。也不管出於對手的身份，對張一飛有過多大的敵意。

這一次西蒙茲，認同張一飛是車壇超級天才，上限還遠遠超過維倫紐夫的那種。

哪怕這次東海大獎上，他沒有成為世界冠軍，按照張一飛的天賦跟實力，他終有一天會成為下一個wdc。

“是啊，其實我們心裡面都知道。”

威廉姆斯爵士默默的贊同了一句，就如同他所說的那樣，很多人心裡面都知道，只是很多人不願意公開去承認罷了。

當今天這場東海收官之戰結束，張一飛將會得到真正公正的評價！

不單單是威廉姆斯車隊、索伯、豐田、邁凱輪等等車隊策略組，都把目光鎖定了正