第768章 絕望的未來

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在每個人的心中，甚至是生出了一種不詳的預感，就這樣一直到了第二天，車組成員開始把目光跟注意力，放在賽車模擬器訓練上面。

這是張一飛第一次公開進行東海賽道的模擬器訓練，因為按照原本的計劃，東海舉辦f1大獎賽的時間是在明年。

但是東海國際賽道的建設速度，超過了很多人的預期，為了更快的開啟亞洲市場，不給印地賽車任何競爭的機會，國際汽聯在新季賽揭幕戰快要開始的時候，才把中國大獎賽給加入到賽歷之中。

作為一條全新的賽道，哪怕就是模擬器上的地圖，都是需要全新制作的，所以冬歇期間所有車手都沒有跑過東海大獎賽的模擬地圖。

賽季進行之中，其他車手可能抽出時間模擬訓練東海賽道，但是張一飛卻沒這個時間。原因很簡單，整個f1賽季有十七條賽道，張一飛去年只跑過六場大獎賽，意味著理論上有十一條賽道是陌生的。

當然算上雷諾賽事跑過的賽道，實際上陌生賽道的數量沒這麼誇張，但是想要掌控這些陌生賽道，跟舒馬赫進行積分爭奪戰，必須需要大量的時間進行模擬器練習。

馬上就要開始的大獎賽，張一飛都顧不上了，那還有時間去提前練習收官之戰的東海大獎賽？

明面上的理由自然是沒時間，不過真正的原因就只有張一飛他自己清楚，那就是不需要在模擬器上練習東海國際賽道。

原因很簡單，模擬器上再怎麼跑，還能比得上長年累月的賽道實訓？

東海國際賽道，是中國少有的幾條專業賽道，張一飛上輩子足足在這裡跑了接近兩年的房車賽，哪怕後來轉型成為拉力賽車手，也會偶爾回到東海賽道上比賽。

畢竟就如同後世的韓寒一樣，中國職業車手基本上都是“雙修”，房車賽車手跑拉力賽，方程式車手跑房車賽，反正有什麼跑什麼，靠這個賺獎金維持自己的職業支出。

所以整年下來，張一飛就沒有在賽車模擬器上面，真正的跑過東海賽道，這點就連阿隆索都遠遠不如。

雖然今年在賽道上的表現，張一飛已經給了車隊無比的信心，跟許多激動人心的勝利時刻。但是當拋開那種盲目的信任，很多人突然發現，好像這東海大獎賽除了是張一飛的主場外，他其實沒有任何的優勢。

是騾子是馬，終究還是要跑跑才知道，所以今天這場東海大獎賽多麼模擬器訓練，就將決定冠軍之爭的禍福旦夕！

賽車模擬器訓練間，張一飛跟阿隆索坐進了模擬賽車座艙內，開啟了東海賽道的地圖，開始進行訓練。

歷史上第一場東海大獎賽的圈速記錄是舒馬赫創造的，用時1分32秒238。不過首屆東海大獎賽的冠軍頭銜，卻被巴里切羅掌控在手中，而且當時中國車迷大多數就認識個舒馬赫，賽道觀眾至少有一半是奔著舒馬赫來的。

哪怕巴里切羅身為世界頂級車手，法拉利雙雄之一，在世界上知名度已經非常響亮，很多中國車手也壓根不認識這個巴西人是誰。

所以當等到最終的冠軍出現，並不是期待中的舒馬赫，而是巴里切羅的時候，很多人都感到了失望，歡呼氣氛並沒有想象中的那麼熱烈。

但是這一場中國大獎賽，也成為了f1文化在中國形成的開端，很多人開始真正瞭解了，什麼叫做一級方程式！

目前阿隆索在賽車模擬器上跑出來的圈速，只有1分34秒084，比歷史上的賽道記錄慢了接近兩秒。不過這也是可以接受的範圍，畢竟開處於一種熟悉跟摸索階段，並不能算真正的實力。

兩位普羅斯特車手按下開始鍵，他們的身後站著所有的車隊策略組成員，就連現在不怎麼參與職業討論的武田純子都來了。

本來車隊策略組臉上的表情都是比較嚴肅的