第225章 f1標準

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而恰恰方程式賽車，扭力都高的驚人，加上又是後驅系統，很出現就出現打滑的跡象。甚至車手都不需要怎麼點油門，畢竟f1賽車發動機哪怕怠速，轉速都高達五千轉，相當於其他車輛在踩地板油。

這就需要車手非常精準的控制離合跟轉速，保持發動機扭力跟輪胎摩擦力達到一種完美抗衡的狀態。

如果扭力大於抓地力，那麼賽車就會打滑，也就是民間俗稱的“燒胎”，嚴重的話直接原地甩尾都有可能。

而扭力太小就更容易理解了，動力不足起步速度就慢。這種慢放在方程式賽車裡面，哪怕只是0.1秒的時間差距，都有可能被人給甩開一大截。

五盞燈熄滅的瞬間，張一飛也衝刺了出去，他的起跑操作一直都算是強項，這次也沒有拖後腿。

發動機轉速開始爆發，直接衝上了萬轉，一檔時速也在短短不到三秒的時間內接近百公里。

這還是因為雷諾初級賽車的效能問題，如果換做是f1賽車的話，將在短短兩秒鐘完成百公里加速。

右腳把油門踩到底，張一飛開始快速的升檔來拉高速度，跟以往賽道逆時針方向不同，馬尼庫爾賽道是順時針方向，這一點也是需要張一飛適應。

“全油門六檔過第一個格蘭德彎。”

耳麥裡面傳來了科塞爾的聲音，他這次沒有讓張一飛自己選擇，而是說出了檔位跟速度。

張一飛聽到之後沒有回話，而是默默的把油門給踩到底，時速表同時瘋狂的攀升，很快就來到了表底的260kmh。

馬尼庫爾賽道的起步階段，跟上一站霍根海姆賽道很像，前面直接就可以地板油，並且過的都是高速彎。

像第一個格蘭德彎，如果現在張一飛駕駛的是f1賽車，可以做到五檔272kmh的速度。但是受限於雷諾賽車的效能跟空氣套件帶來的下壓力，能跑到260kmh的極速，已經算是危險操作了。

張一飛高速入彎之後，果然中級下壓力的調校，帶來空氣下壓不夠強。而且沒有跑暖胎圈，導致輪胎的胎溫也不夠，抓地力出現了不足。

於是整輛賽車打滑左右猛烈的擺動了一下，差點就直接失控衝出賽道。

武田純子她們看到這一幕，瞬間臉色就被嚇的慘白，這可是260kmh的極速啊，真要是出現失控，哪怕周圍沒有其他賽車，都不一定能保證車手的安全。

山本右京把目光看向了自己的導師，他本來想說第一圈沒必要這麼拼的，這簡直就是拿生命做賭注。但是話到嘴邊，他最終還是沒有說出來。

因為山本右京也知道，這一次張一飛要挑戰的，可能算是史詩級難度。哪怕就是以往的極限，都不一定能確保達到普羅斯特的要求，想要完成帽子戲法，必須要突破自己的極限。

對於一名車手來說，想要突破自己的速度極限，就不存在所謂的安全可言，山本右京說了也沒用。

科塞爾自然也是從監控畫面中，看到了張一飛的雷諾賽車差點失控。但是他此刻面無表情，絲毫沒有對剛才的指令感到有任何的不妥。

此刻賽車上面的張一飛，面對剛才差點失控場面，額頭上的汗珠瞬間就浸溼了裡面的頭罩。

頭罩這也是職業車手的裝備之一，作用就是防止汗水滴落到眼睛裡面，影響到車手的視線，功能類似於一般常用的頭巾或者吸汗帶。

不過除了吸汗功能之外，還有一項重要功能，就是做到短時間的隔熱防火。當年勞達頭部跟面部被嚴重的燒傷，就是因為那個時代只戴頭盔，並沒有防火面罩這種裝備的緣故。

雷諾賽車很快就恢復了控制，這要得益於馬尼庫爾賽道的平整，以及夏季的高溫。

不過話說回來，如果不是因為夏