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站在一旁，目標不同自然標準就不同，導師完全是按照f1車手標準要求張一飛，而自己不過是按照合格初級方程式車手標準。
這裡面沒有孰對孰錯，只有看張一飛自己能不能達到科塞爾的標準。
“飛，這一圈我要看到你更快的速度，不要像個娘們一樣的不敢踩油門。”
“記住了，一個車手永遠都在衝擊著極限速度！”
“我明白。”
張一飛此刻感受到壓力山大，之前所有的自認為還行，結果在科塞爾面前一文不值。
他原本以為只是請來一個經驗豐富的比賽工程師，告訴自己一些賽道上面策略，以及避免之前因為溫度差爆胎這種隱患。
結果沒想到，科塞爾的要求這麼高，以及達到了張一飛感覺自己都完成不了的地步，自己還能再快嗎？
這個答案張一飛自己都不敢確定，他唯一能做的就是在這一圈裡面，瘋狂的踩下自己的油門，拿出一種誰鬆油門誰孫子的架勢跟心態。
有些晚過的就連張一飛自己都感覺到一種心驚膽顫，這是他很久沒有經歷過的感覺，什麼叫做永遠在失控邊緣操作，現在就是！
“7號埃吉皮（agip）彎用3檔140過，別切到2檔，這樣出彎檔位加速度不夠，會被對手超車。”
“經過apex點就全油門！聽清楚了，是全油門，這個賽道就連f1的速度，都能高達百分之七十的全油門，一輛基礎雷諾，你連百分之七十全油門都做不到嗎？”
科塞爾的聲音一直都在張一飛耳邊環繞著，到後面張一飛腦海裡面就只剩下三個字“全油門”！
科塞爾之所以如此強調全油門的原因，就是因為這是雷諾系列賽，所有車手的賽車型號動力都是統一的，在車輛上分不出任何的差別。
這是純粹靠車手技術的賽事，想要領先別人，那麼你就只能比對手油門踩的更久，剎車來的更晚。
所有提升，都是從那零點幾秒，甚至是零點零幾秒的剎車、油門時間裡面扣出來的。
張一飛必須拿出自己的全部極限，甚至是冒著高風險，才能影響霍根海姆站的冠軍，否則之前的一切信心都是空談。
另外一點，就是科塞爾確實想看看這位中國小子的潛力，如果實在不堪的話，那麼科塞爾不會浪費自己半個月的時間。
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