第185章 激進風格

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更為激進跟精準的方式跑。

一圈很快過去，第二圈張一飛開始調整自己的駕駛習慣，儘量按照上一圈科塞爾的指導。

只是很多東西不是說說那麼簡單，想要改變是對於整個習慣的突破，而且像是0.15秒這種精確度，完全就是靠著一種感覺去評估，也就是俗稱的車感。

這一圈科塞爾並沒有嚴厲的指導，甚至是沒有說話，他只是單純的看著張一飛的操控。

“這一圈速度是多少？”

“1分48秒295”

旁邊的山本右京立馬報出了張一飛的最快圈速，現在已經不需要武田純子這個車隊經理，來擔任臨時的資料師職位，所以山本右京恢復本旨。

“那現在霍根海姆賽道初級方程式記錄是多少？”

科塞爾畢竟闊別了f1賽場六七年了，哪怕對於霍根海姆這個曾經邁凱輪車隊主場很熟悉，但也不可能熟知每年圈速這些變化性的東西。

可能一級方程式他記得很清楚，但雷諾方程式這種初級比賽，說實話之前科塞爾還真沒怎麼放在眼中。

“目前初級方程式最快紀錄是1分47秒317。”

“慢了一秒？太慢了！”

科塞爾聽到這個數字，臉上明顯的不滿意！

對於他來說，初級方程式所謂的賽道記錄，就是用來打破的，超越最快圈速是一件很正常的行為，突破不了就是菜鳥！

像是那些f1頂尖選手，卡丁車或者初級方程式階段，賽道記錄對於他們來說，並不是一個天花板，真就只是數字那麼簡單。

這還慢嗎？

山本右京其實並不是很贊同導師的說法，只不過他也不好提出質疑，只能從側面解釋道。

“導師，這只是第二圈，中性胎溫度並沒有達到完美。而且一飛君也沒有紮實的卡丁車基礎，我相信這種速度下去，等到正賽的時候，絕對能無比接近，甚至是突破賽道記錄。”

相比較張一飛之前的試跑，同樣第二圈的速度，已經比之前提升了快2秒！

這速度說實話，足以讓山本右京都感到驚喜了，結果導師完全不滿意。

“這不是藉口，歷史上面有太多沒有長時間卡丁車訓練基礎，就進入到高階方程式拿到成績的車手，為什麼別人可以，飛就不行？”

“就因為他是一箇中國人，沒有完整的卡丁車基礎訓練，就可以當作理由了是嗎？”

科塞爾絲毫不給山本右京面子，同樣也不給張一飛任何的藉口跟理由。

沒錯，確實之前無論是武田純子，還是山本右京，對於張一飛的要求都非常低。

因為他們知道張一飛基礎差，短短時間能拿到成績就很不錯，起跑線上面就輸太遠，怎麼能要求他一步登天？

甚至就連張一飛自己，潛意識裡面認為自己贏了美滋滋，輸了不丟人想法。

中國汽車工業落後、卡丁車聯賽不完善、車手贊助系統等於零等等，自己真要輸了其實是合情合理，贏了算厲害。

確實某種意義上也有道理，不能要求每個車手，都能在起跑線落後的情況下，還要有碾壓的實力。不然那些本身就領先的車手算什麼，難道他們不努力，沒天賦嗎？

但科塞爾不同，他眼中沒有所謂的合格，目標只放在頂尖上面。

畢竟是從f1頂尖車隊出來的策略師，如果初級方程式階段做不到碾壓一般的出色，那麼大機率這輩子無望進入到一級方程式。

職業體育是殘酷的，落後從來都不是理由跟藉口，對手也不會因為落後就讓著你。所以不要把思維放在自己已經盡力上面，贏是應該的，輸了不合理才是應有的想法。

山本右京沒有反駁導師的話，他只能默默