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”
這種指令，讓張一飛恍惚有種上輩子拉力賽，坐在自己右邊導航員發出的指令。
正常情況下，f1策略組是不會做出這種詳細的指導，只會傳遞一個大概方陣，以及提醒車手賽車資料，或者說前後車手動作等等。
科塞爾這種舉動，無疑就是用他的經驗，告訴張一飛霍根海姆賽道的最佳開法。
十五秒的全油門，很快來到1號彎面前，張一飛跟之前一樣踩下剎車，快速降檔拉低車速過彎。
但這個時候耳麥裡面傳來了科塞爾火爆的聲音：“你之前說要拿冠軍的勇氣呢，就這種速度也配拿冠軍，以為對手全部都是跟你一樣的菜鳥嗎？”
“下一圈延遲0.15秒剎車。”
0.15秒？聽到這個數字的時候，張一飛懷疑自己是不是聽錯了，哪怕就是拿著秒錶掐，也不一定能掐出0.15秒的數字吧。
“科塞爾，0.15秒？”
張一飛實在不知道這0.15秒怎麼精確的，於是回了一句，確定一下看是不是自己聽錯了。
“怎麼，做不到嗎？”
“……”
張一飛沒有回答，這個真做不到。
“小子，你以為比賽工程師是什麼職位，會出現在一個初級方程式車手的團隊裡面嗎？”
“要知道任何一位f1車手，他每一圈的過彎路線，都是精確到厘米級別。”
“而頂尖選手，諸如塞納、舒馬赫，他們狀態好的情況下，圈速都是用千分毫米計時。”
“一個霍根海姆站的冠軍算什麼，右京給我的答覆是你能成為f1車手，做不到就早點說出來，別浪費我的時間。”
科塞爾的聲音中氣十足，甚至讓人感到一種火藥味，給張一飛很大的壓力。
甚至維修站武田純子她們，看到科塞爾這種態度，都面面相覷的望向山本右京。
“導師語氣是嚴厲了一點，但只有對他看中的人才會這樣，至少一飛君，讓他覺得有很大進步的潛力。”
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