第195章 奪得杆位

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油門加速。

馬薩這個時候踩下剎車，但是他並沒有降到2檔110kmh，而是保持在3檔130kmh的速度。這不單單是為了過彎速度更快，同樣也是為了過彎之後節省一次換擋時間，來獲得一點點微弱的時間優勢。

但很快他就發現不對勁，這種速度下過彎，本來就接近einfahrt彎的極限。

想要超越這種極限，過彎路線就必然要更加極端，而且輪胎抓地力要保持在峰值狀態，這樣才有挑戰極限的可能性。

而現在軟胎經過半個小時的磨損，已經過了輪胎設定的抓地力巔峰期，並且還伴隨著賽道大風，更是影響著操控。

所以馬薩感覺到賽車開始擺動打滑，甚至出現了轉向不足的情況，不受控制的朝著砂石緩衝區方向衝過去。

面對這種接近失控的情況，馬薩已經沒得選擇，他只能一腳重剎車下去，希望能夠挽救回來。但是很可以，他的這一腳重剎，成為了壓死駱駝的最後一根稻草，因為賽車的輪胎直接爆胎了！

沒錯，又一位選手在霍根海姆賽道爆胎了。

可以說相比較張一飛，今天同臺競技的車手已經很幸運，跑到現在除了機械故障跟操作失誤的，還沒有出現爆胎的倒黴蛋。

主要原因就是賽事時間放在下午四點，沒有中午那熾烈的陽光暴曬，讓賽道的溫差相對來說沒那麼誇張。

另外就是天氣的變化，比賽進行之後已經逐漸陰天，並且伴隨著風力增大，也讓賽道溫度趨於平均。種種因素結合，讓今天的車手都成為幸運兒，沒有感受到霍根海姆賽道的特色溫差。

但這並不代表著風險完全解除，比賽進入尾聲輪胎磨損嚴重，胎壁要比新胎薄了不少，抗爆性自然也就更差。

如果安安穩穩跑完最後兩圈，基本上也沒多大問題，只是馬薩想要挑戰極限失敗，一腳重剎之外，輪胎承受的壓力倍增，結果爆胎了！

相比較之前張一飛只是在入彎前爆胎，馬薩這一次更好處於過彎中，爆胎帶來的賽車失控，讓整輛車直接出現翻滾。

首先是空氣套件、然後是玻璃纖維車身、這些易碎的汽車零件在翻滾過程中，直接就被巨大的力量給撕裂了，甚至就連雷諾賽車的發動機，都因為跟路面的撞擊而脫落。

林蔭彎道的攝像頭，捕捉到了這一幕場景，然後轉播在賽道的大熒幕上面。

“天吶，馬薩的賽車居然失控了！”

“上帝保佑，希望他能平安無事。”

“他太拼了，這種情況下就不應該去挑戰最快圈速，這一屆最有潛力的車手，難道要告別賽場嗎？”

觀眾席各種聲音此起彼伏，但大多數都是給馬薩祝福跟祈禱的。

畢竟跟之前馬杜的惡意撞擊不同，馬薩是為了挑戰極限而引發的賽道事故，更值得觀眾的尊重。

雷諾賽事組的安全車再次出動，醫療組紛紛奔赴林蔭賽道，第一時間對馬薩採取救治。

要知道哪怕這個時代完賽率低，但一場初級方程式賽事，連續發生兩起慘烈的賽道事故，還是非常罕見的。如果馬薩出了什麼嚴重後果，將給接下來的賽事蒙上陰影，甚至就連國際汽聯，都會過問賽事安全準備。

醫護組來到事故區域，現在可以用一片狼藉形容，不過馬薩的賽車基本框架保持完整，同時雷諾賽事轉播記者，也把鏡頭對準了賽車，準備記錄下拯救過程。

醫護人員從救護車上下來，第一時間就衝到賽車旁邊，檢視馬薩的情況。

比預料之中還要好一些的是，馬薩並沒有昏迷，並且意識很清醒，能回答醫護人員的問題。甚至當醫護人員把六點式安全帶解開後，馬薩還能自己從座艙裡面爬出來！

見到這一幕，觀眾席發出