第632章 老將的責任

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壓著維修通道限速的上限衝入賽道，維修通道發車加上10秒罰停，已經讓張一飛的前面除了引擎的轟鳴聲，看不到任何賽車的影子。

此刻他就如同一名孤獨的戰士，正在進行著一場勝算渺茫的戰爭，但卻始終沒有選擇不戰而降！

轟油、升檔、提速，js53賽車開始瘋狂的疾馳著，縮短著跟倒數第二蒙託亞的距離。

雖然普羅斯特賽車效能確實不怎麼樣，但是整個賽季下來，也如同一匹陪伴的“老馬”，堅定不移的執行著張一飛所有的操作指令。

可能說句誇張點的話，讓現在的張一飛突然換上理論效能最強的邁凱輪賽車，還真不一定能比普羅斯特賽車開的得心應手。

另外一邊排在倒數第二的蒙託亞，從維修通道出來之後，就用著驚人的速度，縮短著跟前車索伯車隊米卡·薩羅的距離。

蒙託亞今天的失敗，其實是相對於張一飛來說的，如果單純用新人的眼光來看待蒙託亞，他絕對能稱得上是f1歷史上最優秀的新人之一。

新人賽季就拿到過分站冠軍，並且除了最開始幾站比賽沒適應，後面幾乎都名列前茅，能跟f1圍場裡面的老將們一戰。甚至巔峰時候，彎道強吃舒馬赫，法拉利蒙扎主場奪冠，風頭可謂是一時無兩。

只能說既生瑜、何生亮，沒有張一飛的出現，蒙託亞就是今年最耀眼的新星。

所以蒙託亞的實力並不是問題，只要他能保持應有的狀態，哪怕就是從維修站發車，用的是一停戰術中性胎，依然可以很輕鬆的追上後排車手。

而且今天的蒙託亞，相比較以往時刻，要更加的隱忍跟低調。

失敗其實並不是完全沒有好處的，至少能遏制住自己的傲慢，看到一些以往的缺點。

以往一味崇拜狂野風格的蒙託亞，經歷過美國大獎賽的失利之後，終於開始往著技術流方向發展。可以把勇氣跟無畏當作永遠，但是賽車運動不能只是勇氣跟無畏，車技才是一名車手真正站上巔峰的基石。

這就是為什麼在賽前釋出會，蒙託亞會坦然承認張一飛的強大，因為他在美國大獎賽後，認認真真的去觀看並且學習張一飛的比賽錄影，承認對方的優點跟實力。

用中國的古話來說，知己知彼，方能百戰不殆。

可能唯一不在蒙託亞預料中的就是，張一飛不單單是各種細膩跟極限的操作不差，就連狂野跟勇氣上面，也絲毫不輸於他這種印地車手，這場比賽更是在求勝慾望上全面碾壓了自己。

蒙託亞可以承認自己在某些方面，已經不如張一飛了，但是絕對無法承認，自己在任何方面，都不如那個中國小子，否則自己就沒有在f1圍場裡面跑下去的價值！

我不管中國車手飛最終能跑到第幾，但在佔據著10秒優勢的前提下，我絕對不能讓他超過我！

普羅斯特車隊除了張一飛在瘋狂追趕之外，賽道上的另外一邊，阿萊西也是面色冷酷的朝著前排衝刺！

張一飛維修站發車加上罰停10秒，基本上已經相當於在日本大獎賽判了“死刑”，歷史上從來都沒有過如此驚天翻盤的車手，哪怕沒有罰停10秒，單純從維修站倒數第一發車的都從未有過！

普羅斯特車隊的驕傲跟榮譽，不能只讓一名賽季新人，去承受所有的壓力。今天既然張一飛沒有辦法在前排戰鬥，那麼我阿萊西必須為了車隊站出來，這是一名賽道老將的職責！

跟其他賽道起點是平路不同，鈴鹿賽道的起點是一段下坡路，如果起步足夠迅速，時機把握的足夠好，最多能在起步階段超越幾名對手。

阿萊西在練習賽的排名只能說一般般，依舊保持著他一貫的水準，所有車手裡面排名第十一。要知道這還是因為張一飛跟蒙託亞從維修站發