第631章 狂妄的想法

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本上在前排，車隊策略組不相信張一飛有這個實力，還能追上來跟一戰。

另外就是追上來了又如何，三巨頭車手會畏懼嗎？如果連一位最後發車的新人都畏懼，那乾脆別在f1圍場裡面當職業車手，還是回鄉下去開拖拉機吧！

隨著發車倒計時的到來，密集的車隊指令傳遞，也戛然而止。

當五盞指示燈熄滅之後，賽道上二十輛賽車呼嘯出去，只剩下維修通道的蒙託亞跟張一飛，還在等待著發車時間的到來。

不知道過了幾秒，威廉姆斯車隊指示燈亮起，蒙託亞一腳油門下去，用最快的時間把速度提到了維修通道限制的80kmh。

這次不單單是張一飛沒有放棄勝利的希望，蒙託亞同樣沒有放棄。哪怕就是從維修通道發車，他依然有著冠軍的渴望，這是唯一能證明自己以及印地車手榮譽的東西。

否則未來很長一段時間，隨著美國方程式世紀之戰的落敗，印地賽車跟車手，都將在一級方程式面前抬不起頭來！

從蒙託亞衝出車位的瞬間，張一飛就已經在心裡面倒數，10、9、8、7……

一直來到1這個數字的時候，張一飛甚至沒有看發車指示燈，直接松離合一腳油門衝了過去，速度快到就連車組成員都沒有反應過來。

“剛才是車先動，還是燈先亮，飛哥沒搶跑吧？”

阿虎目瞪口呆的朝著身邊的首席技師查理問了一句，因為剛才張一飛的反應速度之快，感覺簡直超乎了人類的極限，壓根不是看到綠燈亮了之後才起步的。

“當然是燈先亮，否則現在已經有裁判處罰了。”

f1對於起步搶跑的處罰非常嚴厲，甚至是超過了很多賽道上無法明確責任的撞車舉動。

只要搶跑車頭越過了起跑線，那麼就會被罰停維修站10秒，如果整個車身都越過起跑線，直接就是黑旗退賽。要知道早期很多車手在賽道上開“碰碰車”，都很少出現直接亮黑旗退賽的場面，就能知道f1對於搶跑的處罰嚴厲程度了。

“飛這次真的是在賭啊，居然為了節省反應時間，自己心裡面預估十秒起步，他就不怕搶跑又被加罰10秒？”

維修站裡面，亨利也是心有餘悸的朝著科塞爾說了一句。

車隊的策略方向，其實就已經制定了激進的戰術，讓張一飛在日本大獎賽瘋狂一般，看能不能死馬當活馬醫，創造一個奇蹟！

但是車隊再怎麼制定策略，也不可能去節省這點反應時間，而且對於預估的準確度太高了。剛才要是玩脫了，張一飛這場比賽就不用跑，直接可以宣佈退賽了。

“都已經是最壞的局面了，還能糟糕到哪裡去？”

科塞爾很無所謂的回了一句，張一飛差不多已經遭受到僅次於取消分站積分的最嚴厲處罰。這種發車大幅度落後，相當於放棄了這一站比賽的競爭力。

既然如此的話，那還有什麼不敢賭的，再怎麼落後，也不可能比倒數第一還差。想要在絕境中翻篇，就必須要用非常手段，三停戰術是如此，節省看到亮燈後再起步的零點零幾秒反應時間同樣也是如此！

不過話說回來，科塞爾也有點感慨，這小子對於時間真有一種天賦般的敏銳性，否則用這種方式去賭，就是弄巧成拙！

“好快的速度，難怪會被稱之為賽道上的藍色幽靈！”

作為賽道上最後一名發車的車手，賽道轉播鏡頭，在張一飛起步的時候也對準了他，剛好把這種臨界一般的起步速度給拍了下來。

伊藤結生並不是什麼新人解說，他之前也解說過好幾屆的日本大獎賽，並且在日本國內也是專注於f1賽事解說。

但是就在他的印象中，起步速度能比剛才張一飛還要快的，幾乎沒有！