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“ok。”

科塞爾點了點頭,確定賽車沒有問題之後,他轉頭對著張一飛說道。

“鈴鹿賽道的特點,我相信你已經很清楚了,標準測試賽道,各種彎道非常的全面,考驗車手應對各種複雜路段的能力。”

“這條賽道上並沒有標準的停站限制,可以按照車手的習慣選擇進站次數,主流是二停。今天這場練習賽跑完,你覺得自己更適合幾次停站?”

科塞爾這次並沒有在賽前就決定最終的停戰次數,因為鈴鹿賽道的戰術策略非常靈活,需要根據天氣跟溫度來進行不斷調整。

此刻鈴鹿市溫度很適應,二十度上下,這就讓戰術的選擇更加的自由。既然沒有車隊成績的壓力,所以科塞爾想讓張一飛自己根據能力,來做一次選擇。

“三停。”

“三停?”

聽到張一飛的選擇,科塞爾還是有些意外的。因為鈴鹿賽道主流是二停戰術,其次是一停,最後才會選擇三停。

畢竟賽道路面並不粗糙,而且賽道急剎車彎道並不多,對於輪胎的磨損在可接受範圍之內。如果保胎技術足夠穩的話,完全靠著一停跑完全程,節省大量的進站時間。

三停的話,就是一個非常冒險的舉動了,必須要上超軟胎瘋狂追趕。而且面對“保胎大師”的壓車,要在最短時間裡面超過去,否則速度跟一停車手一樣的話,那就會喪失掉軟胎的所有優勢。

“嗯,一停穩輸,三停還可以試試看,

張一飛說的很直接,就目前這種局勢下,他只能用三停戰術去劍走偏鋒,看是否能複製未來舒馬赫的四停奇蹟。

“你確定嗎?”

科塞爾強調了一句,三停戰術就意味著不留餘地的追趕跟進攻,否則就是慢性死亡的階段。現在的張一飛,已經不是那個早期會讓人輕視跟大意的中國菜鳥了,他想要超越任何一名對手,都會遇到最瘋狂的阻擋!

“沒問題。”

回答的很自信,張一飛也想要挑戰一下自己。

下午的二練階段,可能是受到了張一飛的刺激,車手們的鬥志跟戰意,明顯要比上午的時刻強烈了許多,速度也得到了明顯的提升。

甚至在賽道上,還有一些火藥味的舉動出現,比如說蒙託亞緊緊的跟在張一飛後面,做出想要發動進攻的動作。

不過不知道問什麼,蒙託亞最終沒有在練習賽階段挑釁,可能這對於他來說,是一個激烈的心理鬥爭階段。是把職業生涯都賭上去,為了追求那報復的爽快,還是用勝利來洗刷自己的恥辱?

一直守住蒙託亞這條理智底線的,就是他曾經印地年度冠軍的榮耀。畢竟他不是一般的f1新人,印地方程式博格華納的獎盃上,始終刻著蒙託亞的名字!

另外一邊巴里切羅跟基米·萊科寧速度也提升迅猛,最近這幾站比賽,巴里切羅的表現不是很好。可能是因為舒馬赫快要鎖定世界冠軍,而他自己排名也基本固定,沒有了那種追求勝利的鬥志。

這就是巴里切羅的悲哀,他職業生涯哪怕最高光的時刻,都只能是別人的影子。當“紅花”已經綻放的時刻,就不需要“綠色”的關注跟守護。

不過也恰恰是因為巴里切羅的精神狀態不怎麼好,讓舒馬赫的衛冕冠軍出現了一絲懸念,這讓法拉利車隊管理層出現過不滿。

現在是收官之戰,巴里切羅還是想要展現一下自己的實力,如果車隊不滿到達了一個限度,就很有可能會替換自己。法拉利車隊只缺舒馬赫這樣的統治級車手,從來都不缺巴里切羅這樣的綠葉車手。

甚至可以毫不誇張的說,以現在法拉利車隊的實力,哪怕就是中下游車手加入,都能進入到中上游的層次。

至於基米·萊科寧的想法

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