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中國小子的性格，任何一個彎道只要都機會，都會玩命的去超車。
所以舒馬赫在過彎走線的時候，無論是入彎還是出彎，都儘量的靠近賽道內側護牆，不允許張一飛走內線。哪怕實在沒有辦法，他留出來的車位路線也不乾淨跟正規，想要超車風險極大。
就如同往常一樣，利用入彎減速時機，張一飛拉近了跟舒馬赫的距離，擺出一副想要進攻的架勢。
對於張一飛這種壓迫性舉動，舒馬赫並沒有當回事，因為這個中國小子，幾乎每個彎道都是這個德性，他早就習以為常。
但是就在這個時刻，張一飛直接抽頭搶內線，哪怕只有堪堪一個車位的空間，張一飛也是咬牙騎上坡形路肩，兩輛賽車並排進入了11號彎道。
“抽頭”跟“彈射效應”原理是一樣的，都是利用賽車高速行駛狀態下，後方形成的低壓區。
這個低壓區的區域非常小，大概只有一米左右的空間，一旦進入到這個空間，就會產生一種吸力，瞬間讓後車速度增快。
直道上面吃住尾流去超車，大多被稱之為“彈射”，而彎道里面吃住低壓區，就被稱之為“抽頭”。因為在入彎過程中，還想要保持住1米左右的精準車距，難度要遠遠大於直道上的彈弓效應。
畢竟前方賽車是在減速跟變線，任何一次操控變化，都有可能導致低壓區改變，甚至是追尾撞車。
而張一飛精準的彎道抽頭，並且擠入了內側那狹窄的走線，操控實在是有點驚人，讓賽道上很多專業人士，都忍不住倒吸一口涼氣！
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