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跑偏的真正原因。”
“什麼原因？”
這下輪到張一飛好奇了，因為他一直都認為跑偏，應該不是什麼機械結構問題，而是調教跟操控造成的。
聽到張一飛這一問，查理從地上拿起一根前橫杆跟軸頭，然後指著結合部位說道：“因為你駕駛風格比較激進，經常騎上路肩對前軸承造成衝擊，所以這些都是易損零件，基本上每站比賽都要更換。”
“嗯，然後呢？”
“這次所更換的零件，並不是之前的備用零件，因為已經用完了。而是車隊研發中心，新加工定製的配件，我經過對比發現，精度上面有些許誤差。”
“這個誤差平常很難發現出來，哪怕就是拿兩個全新配件對比，都看不出什麼差別。只有在高強度比賽過程中，才能把精度誤差給放大，特別是遭受到懸架衝擊，更容易導致零件變形，所以才會出現跑偏。”
聽到這裡，張一飛算是明白了，就是後面這一批零部件，加工精度出現問題。
f1賽車並不是量產車型，可以歸類為手工打造，特別是零部件，都是工程師一個個定製的。
所以出現加工精度問題，也並不是多麼奇怪的事情，既然找到了問題所在，那麼張一飛也沒打算去指責或則抱怨。畢竟之前標緻引擎這麼大的坑，張一飛都忍了下來，現在這點都不算事！
“既然找到問題了，那就跟總部協商解決就好了，我相信你們的能力。”
看著張一飛心平氣和的樣子，查理內心裡面卻很是感動。
雖然飛身上沒有傳統華人那種低調、隱忍、中庸的印象，但是有一天特徵始終沒有改變，那就是大度、平和、善意。
要知道很多車手，哪怕不是什麼大牌，在遇到賽車效能不足或者是故障的時候，都是各種不滿跟抱怨，甚至是直接甩臉色給車隊的維修團隊。
而張一飛今天的賽車故障，都差點讓他失去美國大獎賽冠軍，結果張一飛依然心平氣和，還出言鼓勵維修團隊。這份氣度真的很少見，更別說還只是一個十八歲的少年。
所以飛能達成今天的成就，並不是沒有原因的，他會成為一名偉大的車手。
“現在這只是我的猜測，可能還有其他原因導致，不過我可以向你保證，類似問題絕對不會再出現！”
“當然，我們是最強的團隊！”
這句話也是感染了其他正在檢修的維修技師，他們也紛紛附和道：“沒錯，我們是最強的團隊！”
當天晚上回到酒店，張一飛並沒有因為美國大獎賽冠軍，就放鬆對於自己的要求。他依然去到了訓練間，進行印地橢圓賽道的模擬訓練，就如同下午的勝利不存在一般。
張一飛還沒跑兩圈，科塞爾就走了進來，遞給他一份資料說道：“橢圓賽道雖然簡單，但是越簡單的東西，想要跑的比別人出色就越難。它依然有著屬於自己的特色跟走線，這份資料好好記住。”
既然科塞爾已經知道張一飛偷練橢圓賽道的事情，那就沒必要再遮遮掩掩，所以他遞給了張一飛一份，自己收集的橢圓賽道資料。
沒有意外，也沒有客氣，張一飛開啟了這份資料，裡面是科塞爾著重強調的四個彎角走線。
千萬不要以為橢圓賽道，就是一腳油門到底，然後傻傻往左打方向盤就可以。這裡四個彎道，都有重點要注意的地方，特別是第一彎跟第四彎。
第一彎道就是逆向13號死神彎，而且隨著佈局改變，是從觀眾席跟維修區之間進入，入彎前車手只能看到輪胎牆跟水泥牆，完全沒有足夠的事業，靠的就是對於賽道的熟悉跟絕對的距離掌控信心！
後面二號三號彎，要特別注意極速情況下，傾角彎中側風的影響，很容易導致賽車打滑。大多數
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