第547章 新型賽車

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也有問題，所有員工狀態都比較懶散，否則不會出這麼多問題。

目前普羅斯特車隊成績提升，態度最先改變的是車組成員，畢竟他們是直面車手，能親身體驗到車隊上升所帶來的振奮跟激勵。

但是研發基地不同，他們的積極性很難憑藉一兩場賽事就調動起來。加上之前普羅斯特作為老闆，自己也有點不太管事，還是因為張一飛的加入，有了鹹魚翻身的希望，他才盡心盡力的蹲守在研發基地。

要是張一飛跟之前海德菲爾德一樣的話，那估計現在整支車隊都已經自暴自棄，等著倒閉後各奔東西……

“那是車隊研發問題，還是法拉利那邊的問題？”

張一飛開口問了一句，這種烏龍事件不是小事情，必須要找出一個原因，有人承擔責任！

他雖然不是車隊的直接股東，但是未來普羅斯特車隊，將是中國汽車工業崛起的大本營。張一飛可不想研發團隊裡面，充滿了一些濫竽充數混日子的人員。

成績提升了，車隊的精神面貌也要跟著提升！

“法拉利問題。”

普羅斯特很乾脆的給出一個回答。

“真的是法拉利問題？”

張一飛有點懷疑的反問了一次。

法拉利能在這六年時間裡面，拿到六個車隊總冠軍跟五個車手總冠軍，打造出來一個王朝，至少可以證明一件事情，那就是車隊內部運營絕對是良好的。

張一飛有點不相信，這種勢不可擋狀態下的法拉利，商業合作上會出現資料錯誤這種明顯失誤。如果這一點法拉利都做不好的話，那麼它就不可能連續的拿到世界總冠軍。

同時普羅斯特這種回答，也讓張一飛想起2017年邁凱輪車隊紀錄片，也是由賓士引擎換到了更便宜的本田引擎，結果連結變速箱跟引擎的主要螺栓配不上。

然後只能對比一遍設計圖，推翻了之前的設計，重新定製配件。

當時邁凱輪的反應，也是瘋狂甩鍋給本田，是他們資料錯誤了，引擎送來的慢，才導致不配套。不過這些藉口卻被外界車迷瘋狂吐槽，因為作為一支有底蘊，登上過巔峰的車隊，不應該肆無忌憚的甩鍋。

後來的事實也證明了，是邁凱輪的自身原因導致的，從這一點也能看出來，邁凱輪車隊從巔峰跌落，不單單是車手實力問題，整個團隊氛圍都出現了問題。

張一飛不想普羅斯特車隊還沒有登上巔峰，就出現這種甩鍋行為。畢竟這支車隊，跟張一飛不單單是僱傭關係，可能不出什麼大的意外，或者張一飛想要挑戰一下，他怕是得在普羅斯特車隊“養老”了。

面對張一飛的反問，普羅斯特居然莫名感到有點心虛，於是補充了一句：“這是生產總監說的。”

“boss，我覺得你最好找到真正的原因，中國有一句老話叫做防微杜漸。現在的普羅斯特車隊，已經不是當初墊底的那一支了，我有衝擊世界冠軍的決心跟野心！”

張一飛這句話背後的意思，就是擺明告訴普羅斯特，他要一輛更強大賽車，來幫助自己衝擊f1世界冠軍。

這種語氣看似比較狂妄，好像是威脅老闆的樣子，其實在f1領域裡面，是經常能見到的場面，一些比較囂張的車手都說過。

比如說塞納，就是邁凱輪賽車不行，他轉會了黑科技的威廉姆斯車隊。蒙託亞覺得威廉姆斯車隊不行了，去了裝備賓士引擎的邁凱輪。

這些為了更強大賽車而轉會的車手，在f1裡面簡直可以用司空見慣來形容。而老闆也很喜歡車手提出來這樣的要求，畢竟這意味著旗下車手有衝擊冠軍的鬥志！

“這點你放心，明年的普羅斯特賽車一定會更強大。”

普羅斯特信心滿滿的回了一句，法拉利