第340章 偉大的車手

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“是很強，畢竟當年是能給塞納壓力的車手。”

科塞爾淡淡的說了一句，他對於舒馬赫的印象，不比任何人淺。

因為1994年塞納在伊莫拉賽道發生事故意外身亡，而他的車後面，追趕的正是舒馬赫。

當年f1賽季，塞納已經能稱得上是f1圍場的巨星，而舒馬赫只是嶄露頭角的新星。

對於冠軍的渴望，讓塞納選擇從邁凱輪車隊轉會，加盟了當時有賽車“黑科技”的威廉姆斯車隊。結果讓他沒有想到的是，主動記憶懸架系統被禁用，瞬間威廉姆斯賽車優勢喪失殆盡。

轉會因素讓塞納承擔了很大壓力，他迫切需要在威廉姆斯車隊證明自己的實力。但是1994年的前幾站比賽裡面，塞納都沒有獲得勝利，這對於驕傲並且激進的車神塞納來說，是無法接受的結果。

所以他在伊莫拉賽道面對後輩舒馬赫的追趕，駕駛方式上更為激進，於是在彎道面前選擇用著300kmh的極速過彎。

最終因為轉向不足跟喪失抓地力，威廉姆斯賽車撞到了彎道的防護牆上面，懸架脫落的碎片擊穿頭盔，f1最偉大的車手因此隕落。

後來很多人因此責怪舒馬赫，認為是他過於激烈的逼迫，才會導致塞納發生意外。甚至舒馬赫面對媒體採訪的時候，也曾自責自己當時過於緊逼的決定，如果沒有那麼激烈的爭鬥，可能就不會發生那場事故。

當然，對於這些言論，科塞爾一直都是嗤之以鼻。在他看來一名車手，賽道上面使出自己的全力去競爭冠軍，才是致以對手最大的尊重。

塞納的事故是一個悲劇跟遺憾，但是科塞爾相信如果再給塞納一次機會，他依然會選擇去挑戰極限過彎，不給身後對手任何趕超的可能性，這才是一名真正偉大車手，應該做的事情。

就在科塞爾跟張一飛都把目光放在舒馬赫身上的時候，車隊首席技師查理走了過來，拍了拍張一飛肩膀說道：“怎麼都站在這裡，我們先去維修站，來跟你介紹一下最新的js53賽車。”

張一飛做為普羅斯特車隊的新人，一直都沒有駕駛跟詳細瞭解過車隊最新型的js53賽車。

原因也很簡單，因為那個時候js53賽車還沒有最終定型，甚至就連現階段，賽車依然還需要冬測。所以對於張一飛這種從來都沒有接觸過f1賽車的純新人來說，給他開這種原型車毫無意義，既起不到什麼訓練的作用，也發現不出原型車的一些問題。

“嗯。”

張一飛點了點頭，然後把目光從法拉利維修站的舒馬赫收回來。

這已經不是上輩子的年代，現在自己也是一名f1職業車手，所以不能再用偶像的眼光看待舒馬赫，應該把他當作自己最強的對手！

來到維修站，普羅斯特車隊的新型賽車js53已經擺放在維修站最中間，車隊技師正在進行著氣動套件的安裝，為接下來的試車做準備。

現在這臺js53賽車，已經跟之前張一飛在蒙利瑞賽道看到原型車變化很大，最主要裝上了全新的氣動套價，以及換上了藍色的車隊塗裝。

車身上面還有著宏碁、郭氏集團、法國汽聯等等贊助商標誌。不過最大的一個商標，還是在車尾翼上面，有著標緻集團的logo，代表著這輛js53賽車，是由標緻集團提供的發動機。

其實f1車隊的名字，大多數情況下看到的都是縮寫，一般正確的全稱，是要把發動機供應商的名字也帶上去，甚至有些直接就是聯合車隊。

比如說今年參賽的車隊，邁凱輪全稱應該是邁凱輪—梅賽德斯車隊，喬丹—本田車隊，威廉姆斯—寶馬車隊等等。

之所以會出現這種簡稱，就是因為f1賽事更看重賽車底盤製造商，而不是賽車的