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快圈速，排名前二十的車手，將有資格進入到明天的正賽環節。
這一點上面，跟雷諾方程式流程都是差不多，只是多了一個練習賽環節，以及進站換胎的流程。
相比較其他車手都有職業車隊支援，張一飛的團隊只有阿虎跟陳志兩名技師，換胎時間上面的耽誤，很有可能會導致他在限定時間裡面少跑一圈排位賽。
不過這些都不太影響，畢竟取的是半個小時內最快單圈，最後一圈輪胎抓地力下降，正常情況下很難跑出最快圈速。
八點五十五分，距離練習賽開始還有最後五分鐘，場上的賽車女郎跟攝影師等等無關人員，開始撤離維修區域。與此同時，車隊技師們都拿著外接點火器，接通位於車尾部的點火介面，準備啟動賽車。
“通電正常。”
“胎壓正常。”
“油液正常。”
阿虎跟陳志，不斷向科塞爾報告著賽車資料，在沒有車隊首席技師的情況下，比賽工程師就是車輛狀態總決策。
“點火。”
科塞爾朝著張一飛下達指令，只聽見咆哮的發動機轉動聲音響起，dallara賽車引擎被順利啟動。
“一飛君，加油。”
“飛哥，把杆位拿到手！”
“一飛，放開了跑。”
團隊成員退場之前，紛紛給張一飛加油打氣，經歷過雷諾賽事磨合，最大的變化就是團隊自信提升不少。
哪怕就是最為保守的山本右京，他也對張一飛能拿下澳島格蘭披治大賽車冠軍充滿了信心！
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