無限迴圈提示您：看後求收藏（第312章 練習賽質疑,車神代言人,無限迴圈,免費繁體小說），接著再看更方便。
請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。
所以經過澳島當局的計劃，把賽事過程壓縮在兩天時間，這樣既能吸引足夠的遊客過來觀戰，又能把封路的影響給降到最低。
這種收益計算帶來的後果，自然就是對於比賽時長的壓榨。畢竟單純一場f1賽事都需要三天，澳島搞三場不同型別賽車，卻只需要兩天時間，簡直都被榨乾了！
不過也正因為練習賽時間緊張，所有車手都儘可能的把控住這點時間，來發現賽車調校資料上面的一些問題，等回到維修站換胎的時候，還有一次微調的機會。
所以基本上沒有什麼搞事情的，並且練習賽猛如虎，跑個第一也沒什麼意義。
就連一向在賽道上喜歡激進的張一飛，這次練習賽都沒有搞事情，有些車手超車過去，他也沒有選擇超回來，而是按照自己的節奏，感受這一輛新f3賽車的特性。
畢竟相比較其他有車隊支援的車手，張一飛的賽車調校，完全是靠著科塞爾的經驗調校出來的，並不是根據賽道資料量身打造。
這也是為什麼，越高階別的方程式賽車，都是以車隊的形式存在，而不想卡丁車、初級方程式那樣，還有著大量的個人付費車手。
就是因為對於技術支援的要求太高，單單一個賽道歷史資料，就能難住一大片的個人付費車手。所以張一飛沒有在練習賽上面肆意妄為的本錢，他必須要把賽道資料，透過口述跟賽車上面的感測器，讓維修站的科塞爾得到最準確的資料。
不過相比較張一飛，科塞爾才是最忙碌的人，他的目光死死的鎖定環形螢幕上的各種賽車資料，來確保自己的賽前調校，是匹配東望洋賽道屬性的。
如果哪一個彎道張一飛的速度或者是操控出現問題，那麼科塞爾跟山本右京兩個人，就要在短短時間裡面找到問題，並且記錄下來做出修改，等到進站換胎的時候。抓緊時間進行微調。
“科塞爾，空氣下壓力跳高一個檔次，超軟胎的抓地力還可以，太高的下壓力出彎加速太慢了。”
“懸架我感覺有點偏軟，東望洋賽道上有髮卡彎這種極低速彎道，過彎側傾有點大。”
“超軟胎的磨損有點嚴重，特別是急減速對於輪胎損耗很大，我儘量提高過彎速度，避免重剎車帶來的輪胎磨損。”
張一飛把自己在東望洋賽道上面的感受，透過車隊語音系統，不斷的傳遞到維修站，為練習賽結束時候的進展調整做好準備。
但是張一飛這種“佛系”開車方式，卻引發了看臺的一些觀眾的質疑。
因為新聞裡面的報道，簡直把張一飛給吹上天了，比如說什麼雷諾方程式三冠王，提前三站賽事鎖定總冠軍，被數家f1車隊爭相追捧，今年的歐洲新人王這些。
還有就是描述了他在賽道上面的激進風格，時刻都在挑戰著速度的極限，瘋狂打破賽道記錄等等。
雖然這些新聞報道都是事實，但是短時間裡面的大量報道，就很容易讓國內一些並不瞭解方程式的觀眾和支持者，對張一飛抱有很高的期望。
甚至認為只要比賽開始，張一飛就能遙遙領先碾壓其他車手。
結果就賽道上面的情況來看，張一飛並沒有報道中的那麼激進跟出色，甚至有好幾位方程式車手都超過他了，也沒有看到張一飛有任何反超的舉動。
“怎麼回事，新聞不是說張一飛在歐洲很厲害嗎，為什麼今天看起來，並沒有報道里面那種碾壓能力？”
“沒錯，感覺開的也並不快啊，難道是因為升級跑f3的緣故？”
“但張一飛都是f1車手了啊，f3賽事對於他來說，不應該是降維打擊嗎？”
“他又沒跑過f1賽事，真要深究起來，還是雷諾車手啊。”
聽著旁邊這群賽車“小白”的議論紛紛，一位
本章未完，點選下一頁繼續閱讀。