第329章 車隊冬訓

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室。

把門關上之後，科塞爾轉頭就朝著張一飛說道：“你小子這一個月，我不管你是用玩命或者別的方式，必須冬訓測試要給我贏。”

“我不希望自己的合作的車手，只是一個僚機，我也不想為難下達諸如擋車、讓車的指令！”

說完這句話後，科塞爾沒等張一飛回答或者保證，就頭也不回的離開了。

要知道他當年可是塞納策略組的成員，如果不是因為大學教授的身份，他差點就成為車神塞納的比賽工程師。

有珠玉在前，科塞爾無論如何都接受不了，自己合作的車手是一個僚機。

更重要一點，就是科塞爾打心裡不喜歡所謂的“讓車”。哪怕從團隊角度上來看，讓車更符合車隊的利益，間接能提高車手的收益。

但是在科塞爾看來，這樣讓出來的成績，哪怕不要也罷！

看著科塞爾的背影，張一飛沒有說話，他打心底也不願意成為僚機。

甚至更直白一點說，他也不需要別人成為僚機來幫助自己，賽道上面能不能拿冠軍，就各憑本事！

接下來的兩天的時間裡面，從日本回來的車隊主力成員，基本上是處於一種放假狀態。

畢竟剛剛結束了f1賽季的征程，身心俱疲的情況下，也需要兩天時間來休息緩衝。

這兩天時間裡面，唯一還在堅持訓練的，可能就只有張一飛。他沒有收到車隊成員回來的影響，依然還是按照自己的計劃進行訓練。

特別是賽車模擬器，他的最快圈速已經跑到了3分03秒22，超越了試車手埃米爾的3分03秒61最快單圈。

只不過賽車模擬器上跑出來成績，終究沒有經歷過賽道實地試跑的考驗。真上蒙利瑞賽道試跑，能否跑出模擬器上面的理想成績，還要打一個疑問號。

其實除了張一飛外，阿虎跟志哥兩個人，同樣沒有受到車隊休假的影響。他們兩個現在整天都在車庫那邊，學習著f1賽車的構造跟維修，並且不斷的模擬進站，來提高自己的熟練度。

後世f1進站單純換胎的話，最快時間已經達到了2秒左右，可以說一眨眼的功夫，賽車就能完成進站換胎的工序。

這個時代f1團隊配合跟速度，比後世還是要差一點，但是頂級的維修團隊，依然能把時間給壓縮在3秒以內，最慢也就是3秒出頭。

畢竟f1車手在賽道上面，拼命跑出來的一點優勢，要是浪費在進站換胎上面，那也太冤枉了一點。

阿虎跟陳志兩個人，不想未來因為自己的速度，而影響到張一飛的成績，那麼就必須從現在開始，把進站換胎的工序，熟練到自己本能一樣的程度！

第三天開始，普羅斯特車隊正式進入到冬訓期階段，車隊成員都前往蒙利瑞賽道接受訓練。

不過張一飛敏銳的發現，二號車手海德菲爾德，已經不在隊伍的行列之中。

對於這一點，張一飛也沒什麼意外，f1車手轉會是一件很平常的事情。哪怕沒有自己搶佔位置這件事情，海德菲爾德也註定是要離開的。

畢竟他都已經到跟阿萊西水火不相容的地步，兩個人要還在一個車隊，恐怕以後賽道上面就不是賽車，而是表演拳擊了！

今天冬訓的內容，並不是所有車手都上賽道練習，而是有著明確的分工。

暫時的一號車手阿萊西，他將駕駛著js51賽車，上賽道進行練習。這個賽季阿萊西的成績，可以用慘不忍睹四個字來形容，他需要高強度的練習，來恢復自己對賽車的手感。

試車手埃米爾，他同樣也是上賽道，不過駕駛的卻不是現役的js51賽車，而是普羅斯特車隊下一代戰車，js53型號原型車。

作為一名試車手，他將利用