第325章 首席比賽工程師

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時候，阿虎跟志哥兩個人，直接被調往車庫，接受首席技師查理的培訓，爭取在下一個賽季來臨之前，成為一名合格的f1技師。

科塞爾跟山本右京兩個人，開始接觸普羅斯特車隊龐大的資料庫，只有瞭解這些東西，才能完全的融入車隊，更好的服務於車手。

至於張一飛他自己，也是沒有閒著，關於f1賽車的所有基礎知識跟操控，他都必須在冬歇期裡面全部學會，這樣才有征戰明年f1賽季的資格。

除了理論知識跟資料學習之外，張一飛還多了一個任務，那就是每天都要開賽車模擬器。

要知道f1大獎賽位於世界各地，車手不可能全球到處飛去熟悉賽道。而且後世fia為了平衡強隊跟弱隊之前的差距，嚴禁車手上賽道私訓。

為了解決這些問題，賽車模擬器就誕生了，它由一個真實的f1座艙，加上環形螢幕組成。

模擬器的資料庫裡面，有著所有f1賽道的資料，車手可以透過模擬駕駛，足不出戶的熟悉全球賽道。簡單一點來說，就跟在遊樂場裡面，開的那種賽車遊戲機差不多。

當然，相比較普通賽車遊戲機，f1賽車模擬器的技術含量，就遠遠不在一個檔次。特別是駕駛座艙，所有的力度反饋，都跟正式賽車沒多大區別，力求給車手帶來最真實的體驗。

駕駛感受上是差不多，但是受限於這個時代的科技，顯示效果方面就要差許多。還是傳統的多屏組合，而不是後世的超大型曲面一體屏，讓張一飛看的很彆扭。

但這年頭有模擬器開就不錯了，還能要求什麼腳踏車？畢竟f1賽車試跑的花費，要遠遠的超過初級方程式，不可能做到天天上賽道訓練。

所以賽車模擬器很多時候，就是f1車手唯一的訓練方式。