第322章 這才叫效能！

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斯特車隊一號車手讓·阿萊西，以及二號車手尼克·海德菲爾德。

這兩個人張一飛都知道，但是第三個衣櫃上面的博諾·埃米爾，張一飛就完全不知道是誰了。不過名字能出現在車手休息室裡面，那肯定也是普羅斯特車隊的車手，應該就是第三車手或者試車手。

張一飛並沒有過多的關注埃米爾，畢竟f1車隊裡面的第三車手流動性非常大，未來可能連點頭之交都算不上，純粹的陌生人，所以沒什麼好認識的。

衣櫃裡面整齊擺放著三套賽車服，以及頭盔、手套、賽車靴等全套裝備。

賽車服上面只有普羅斯特車隊標誌，以及腰帶上那一面鮮紅的國旗，並沒有目前普羅斯特贊助商歐洲宏碁公司、泛美運動網路（psn）的logo。

這一點跟張一飛簽訂的車手合約也有關係，那就是張一飛簽訂的是底薪合同，普羅斯特車隊每年只需要支付張一飛十三萬美金的年薪，基本上就是f1車手裡面的最低標準。

再低的就是贊助付費車手，那種就不是從f1車隊拿薪酬，而是要倒貼錢給f1車隊。

頂薪有頂薪的好處，底薪車手同樣也有底薪的優勢。那就是張一飛不用承擔車隊贊助商的宣傳義務，因為他沒有拿到一分錢的車隊贊助分成。

同樣的，他接受的私人贊助跟代言費用，也不用分給普羅斯特車隊，就好比華夏石化集團贊助的八十萬美金，全部都屬於張一飛個人財產。

另外還有一點，那就是每個賽季結束，fia根據車隊成績跟影響力，賣出去的轉播版權費用跟廣告費用分紅，同樣張一飛也沒份，因為這些都是直接劃分給車隊，而不是車手個人。

簡單一點說，就是拿了這十三萬美金底薪，車隊賺的都歸車隊，張一飛憑自己本事賺到的錢，都是屬於自己。

“看來得找個時間，讓武田純子把華夏石化的logo縫上去，不然對方得告自己違約了。”

張一飛一邊嘀咕著，一邊把全套裝備都穿戴好，進行自己人生中第一次f1賽車試駕。

當張一飛再次來到車庫的時候，js51賽車已經加註好油液，做好了發車準備。

看到張一飛過來，亨利走到他身邊，開口說道：“你之前沒有接觸過f1賽車，現在我來跟你說一下js51賽車的效能資料。”

“js51是目前普羅斯特車隊現役賽車，採用了v103.0l自然吸氣發動機，最高轉速超過兩萬轉，最大馬力930p。”

“全車大部分零件都是碳纖維材料製作，空載油的情況下整車重量492kg，然後根據你的體重，調整20到30kg的壓倉重物，保證賽車符合fia規定的不低於600kg的標準。”

雖然這些資料，張一飛早就已經有了大概瞭解，但是聽到亨利複述一遍，那種科技帶來的震撼感，依然是無以復加的。

最簡單的一點，就是擁有上千匹馬力的狂暴野獸，車重還不到500kg，想想改造成差不多馬力級別的gtr，車重要翻三倍！

而且輕並不代表著結構強度不夠，更不代表著不安全。就拿車手乘坐的座艙來說，自重最輕才35kg重，但是在極限情況下，卻能承受住上十噸的撞擊力量，遠超一般的賽車翻滾架。

“準備好了嗎？”

看到張一飛沒有回話，亨利追問了一句。

“準備好了。”

張一飛點了點頭，他可以說從接觸卡丁車的那一刻起，就已經做好有一天能駕駛方程式賽車的準備！

聽到張一飛做好準備，車隊技師團隊，開始小心翼翼的把賽車推向賽道。

要知道這個碳纖維外殼，可比之前張一飛駕駛雷諾賽車，那種玻璃纖維外殼昂貴多了，並且也嬌貴多