第318章 冠軍之爭

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洋賽道，被稱之為亞洲最危險的賽道，這一刻就體現出來了。”

“開賽僅僅10秒，賽道上就出現了第一起賽車事故，不過就目測的情況下來看，事故程度應該不嚴重，沒有賽事安全車，兩臺事故賽車也還在賽道上面馳騁。”

“但是從這一點我們也能感受到，東望洋賽道貼身肉搏所帶來的風險。排位靠後的車距還要大一些，第一梯隊的幾位車手，可以說直接就進入到白熱化的爭奪。”

“目前杆位車手張一飛，就算是距離排名第五的日本冠軍井出有治，車距可能都沒有到30米。要知道dallara賽車的長度就是在4米出頭，這代表著第一梯隊車手間距，都處於非常極限的範圍，真是藝高人膽大！”

李辛本來想說這就是車手水平的差距，不過考慮到自己是現場解說，這樣直白的說技術差距，有點輕視排位靠後車手的味道，所以他用著委婉一點的說法。

水平相差不大的情況下，加上駕駛的都是統一型號是賽車，想要在直道或者一些弧形路段，把對手甩開，是一件很不現實的事情。

所以前面幾位對冠軍有想法的車手，都把自己的目光放在東望洋賽道1號彎，也就是文華東方彎上面。

這個彎道的難度其實並不誇張，但是因為高速彎對於走線的要求很高，只要出現走線失誤，後車就能利用尾流帶來的加速效果，搶佔前車的最佳過彎路線，從而完成彎道超車。

之前這種招呼張一飛也玩過，如果再狠一點的話，甚至能直接把對手給擠出賽道。

很明顯，佐藤琢磨就有著這種想法，而且他一向“莽撞”的比賽風格，要是搶佔到過彎路線的話，絕對不會做出避讓動作，那時候兩輛賽車因為搶線，將會出現碰撞的局面。

這種局面是張一飛無法接受的，哪怕就是佐藤琢磨，也不值得自己跟他“同歸於盡”。

畢竟這裡面絕大多數車手，都有再次參加格蘭披治大賽車的機會，但是張一飛沒有。他這場比賽完畢後，將回到歐洲的普羅斯特車隊基地，接受f1冬訓。

現在張一飛還能以“搖擺人”的身份，參加f3級別的格蘭披治大賽車。一旦成為了正式的f1車手，還要參加澳島f3賽事，那簡直會淪為笑柄。

所以格蘭披治大賽車，對於張一飛來說只有一次機會，他不會給佐藤琢磨，施展出來“野蠻衝撞”的機會！

剎車點精準減速，然後張一飛進行入彎切線，佐藤琢磨果然趁著這個機會發動了進攻。但是張一飛的切線角度非常的完美，他一度超到了張一飛的後輪位置，卻無法再提速徹底超越。

因為這個時候張一飛已經接近apex點，馬上就要出彎加速了。搶佔了最佳過彎路線的張一飛，自然能夠用著極限速度過彎。

但處於超車路線的佐藤琢磨，沒超成功還不減速，後果就不只是衝出賽道這麼簡單，將會直接撞在加強防護欄後面。

運氣好被後面的賽車給躲開，運氣不好將引發連環相撞事故，要是被速度過百公里的後車撞到側面，整輛dallara賽車撕碎都有可能。

佐藤琢磨是有“神風敢死隊”的特點，但這種毫無意義的自殺性進攻，他還是不會做的。

只不過佐藤琢磨的超車失敗，後果就不是當作沒發生那麼簡單，排名第三的高度抓住了機會，趁著佐藤琢磨還處於超車路線的時候，他一腳油門加速，跟在了張一飛的過彎路線後面，瞬間超越了佐藤琢磨，來到了第二的位置。

高度的這個亮眼的表現，自然是引發了觀眾席的歡呼聲音，這麼說高度也算是本土車手，比純粹的老外還是更容易在澳島得到支援！

文華東方彎過去之後，將迎來東望洋賽道最長最寬的一段直路，幾乎可以用著全油門的速度，朝