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什麼進出站的設定。
所以澳島p房圍場，這條維修通道的真正用處，是用來發車的！
沒錯，因為東望洋賽道哪怕就是最寬的路段，也就比常規賽道最窄的地方寬兩米。
賽道是狹窄了一點，但是找個寬敞點地方，並列擺下兩臺賽車，用來發車還是沒問題的。
之所以會利用維修通道來發車，就是因為真正的比賽時刻，整條賽道上面不可能只有兩臺賽車。還會有著工作人員、團隊成員、贊助商、記者、賽車女郎、攝影師等等。
要是遇到7米寬度的賽道，擺放好兩臺賽車之後，這麼多人可能連個站腳的地方都不好找。正是基於賽道狹窄的前提，所以東望洋賽事的發車區域，跟維修通道是公用的，也算是世界上獨一份了。
張一飛他們一行人來到p房的時候，雖然天色剛亮，距離正式比賽還有幾個小時，但是維修區域已經可以用人聲鼎沸來形容了。
其他的車隊跟車手，也是想要抓緊時間，最好賽前的充足準備，別到時候在比賽過程中掉鏈子。
此刻p房的正中間，已經擺放好一輛方程式賽車，從外觀結構上面看來，跟之前張一飛開過的雷諾賽車，並沒有什麼本質上的區別，但是在動力跟極速上面，卻有著小幅度的提升。
更重要一點，就是這輛賽車，可能駕駛跟調校感覺上面，跟之前的雷諾賽車完全不同。因為這輛賽車的製造商，不再是法國雷諾公司，而是來自義大利的專業賽車製造商dallara。
dallara跟一般人印象中的汽車公司不同，它不出售任何的民用級別產品，只為賽事用車服務。
無論是房車、f3，還是原型賽車，或者印地賽車，幾乎所有型態的賽車運動dallara都有所涉獵，這也讓他們成為了世界上最大的賽車底盤製造商。
可以說這是一輛除了外觀結構相似，內在跟雷諾賽車完全不同的新f3賽車。之前武田純子擔憂的也是這點，她不知道張一飛在完全沒有辦法試車的情況下，能不能利用半個小時的訓練賽，徹底的掌控這輛新賽車！
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