第308章 中國最強車手

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下來，他發現自己好像並沒有縮短跟張一飛的車距，好像還隱約拉開了。

這種細微的變化，開始衝擊著安組利的自信心，如果說起步階段被領先，還能找到各種藉口的話。那麼現在還能被拉開差距，那就只能證明一件事情，就是張一飛開的比自己要快！

賽道上面榮信車隊的觀測點車手，並沒有察覺到雙方正在擴大的細微差距，所以他直接播報道。

“兩輛車一前一後的穿過了幾個小彎道，張一飛此刻依然處於領先狀態，不過安組利卻咬的非常緊，幾乎沒有什麼明顯的差距。”

聽到這句播報，留守現場的那些支援安組利的車手，都開始反擊說道：“聽到了吧，我就說起步被超越是個意外，雙方的車距根本拉不開。”

另外一名車手此刻也補充道：“別忘了安組利還有東望洋大賽冠軍的頭銜，他對於這條賽道熟悉程度，要遠遠的超過張一飛，好戲才剛剛開始，他一定會超回來的。”

他們的話語，自然是引起了張一飛的支持者不滿：“得了吧，車距沒有被拉開，不代表著車距被縮短了。安組利佔據著熟悉賽道的優勢，結果彎道還是追不上張一飛，這就證明車手飛比鬼佬強！”

“沒錯，如果彎道都追不上，後面那些長直道更沒希望。f1車手終歸是f1車手，實力擺在那裡！”

眼看雙方又要開始爭吵起來，一位澳島地下賽車的元老級車手，開口打斷了一下。

“都沉住氣，這才過了幾個小彎道，能看出來什麼？馬上就是文華東方彎了，這才能看出來一個車手真正的實力！”

文華東方彎，是東望洋賽道起步之後，就要面對的第一個高速難彎，

這個彎道角度不算特別誇張，但是因為正好處於一段狹窄的街道，整個路寬才7米。要知道正常的賽道寬度，都在12到18米之間，文華東方彎足足窄了一倍不止。

而且相比較其他賽道有著路肩跟緩衝區，文華東方彎道兩旁都是水泥牆，這就極其考驗車手對於切彎的操控。要是過彎走線出現一丁點的失誤，撞上去基本上就代表著比賽結束，哪怕人沒事，車肯定是損壞嚴重。

所以這個彎道，被稱之為東望洋賽道上的1號彎。一名車手的水平高低，基本上過這個彎道，就能看出個大概。

張一飛對於這個文華東方彎，算是比較熟悉了，無論是之前的試跑，還是後面參考賽道資料，他都把文華東方彎重點關注。

特別是在參考賽道資料，制定過彎路線的時候，張一飛為文華東方彎，足足準備了三套不同的過彎切線，就為了應對各種不同局面。

今天的東望洋賽道，每個路口都有榮信車隊的封鎖，可以避免突然遇到行人或者其他社會車輛。基於這種前提，過彎路線選擇上，張一飛就沒有什麼好糾結猶豫的，他直接選擇了極限過彎。

只見這個時候張一飛一腳油門下去，本田nsx緊貼著水泥牆面，最極限的距離可能還不到3厘米，用外界的視線角度來看，張一飛的賽車，幾乎就跟撞到了賽道防護牆差不多。

但看起來像，並不代表會真的撞到，張一飛的賽車用著堪稱極限的方式，透過了東方文化彎道。

後車的安組利，自然是把張一飛過彎操作，也看到清清楚楚。特別是當他看到張一飛用著不足3厘米的間隙極限過彎，更是倒吸了一口涼氣。

安組利在東望洋賽道上跑過不知道多少回了，他的最巔峰記錄，也就是距離文華東方彎水泥防護牆5厘米的位置過彎。張一飛一個從來都沒有在東望洋賽道跑過的人，能做到3厘米的驚人尺度，這實力到底有多強？

只不過這種時候，沒時間讓安組利去感慨張一飛的實力，他不想在這個彎道被張一飛甩開很多，於是用著幾乎相當極限過