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科塞爾問道。
“科塞爾，賽車初步調校的懸架方案是什麼，偏軟還是偏硬？”
“硬懸架，中下壓力調校。”
“為什麼？”
張一飛追問了一句，當初在開賽車模擬器的時候，阿萊西給出的建議，就是硬懸架方案。
好像他跟科塞爾兩個，都沒有什麼猶豫的樣子，理論上不應該是各有優勢，很難抉擇嗎？
聽到張一飛這個問題，科塞爾盯著張一飛看了幾秒，彷彿有點意外他會問出如此弱智的問題。
“js53賽車本來就慢了，還按照保守方案調校，你是準備跟在別人屁股後面吃灰嗎？”
“呃……”
科塞爾如此直白的說法，讓張一飛簡直無言以對，還好老闆普羅斯特沒在這裡，不然聽到得多尷尬啊……
“但是英特拉格斯賽道路面顛簸，軟懸架能更好的減震，減少車手壓力同樣能提升速度。”
這也是張一飛之前自己決斷時候，感到有些棘手的地方，他想聽聽科塞爾的理由是什麼。
“前年舒馬赫在賽道上撞斷腿了，他都重返賽道，最終以4分的優勢，幫助法拉利車隊，拿到了車隊總冠軍頭銜。”
“現在不過是一條顛簸的賽道，能比得上舒馬赫重返賽道所承受的身體壓力？”
“不用說了，有多硬就來多硬，我年輕經得起顛簸！”
張一飛滿臉黑線的回了一句。
當初阿萊西給出這個建議的時候，張一飛心裡面還各種推測，背後是不是有些什麼別的因素，或者隱藏著特殊戰術？
現在來看，臥槽！阿萊西跟科塞爾就是一個意思，那就是自己現在身體年輕，經歷起賽道顛簸，沒有什麼特別因素，就是你小子硬扛住過去就完事了！
早知道這麼簡單粗暴，還需要策略組抉擇個屁，張一飛他自己也知道硬抗啊！
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