第456章 火藥味十足（超長章）

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要近多了。今天賽道上面，也有著接近萬人的哥倫比亞車迷。

而且要知道這只是第一場練習賽，如果正賽滿員的話，可能這個人數還要翻倍。

“fuck，哪來的沙比記者，巴西大獎賽都沒有開跑，就斷定蒙託亞會輸了？”

“讓這個巴西記者閉嘴，蒙託亞絕對不是沒有實力的車手，印地冠軍的榮耀不容玷汙！”

“我相信蒙託亞會跑出好成績，加油吧！”

“哥倫比亞的驕傲，英特拉格斯賽道將成為你第一個分站冠軍頭銜！”

各種謾罵記者跟支援蒙託亞的聲音響起，不得不說之前卡特錦標賽跟印地冠軍的成績，讓蒙託亞的鐵粉真的很多，他們始終相信，f1不過是蒙託亞暫時的低谷，他終究會站在那最高的領獎臺。

看到蒙託亞情緒有點失控，f1工作人員開始進行控場，把提問話筒交給了另外的記者，開始對剩餘兩名車手進行採訪。

不過相比較巴里切羅跟蒙託亞，剩下兩個人就是今天賽前釋出會的配襯，沒什麼話題熱度，也少了一些火藥味，只是用來緩和場面的。

……

另外一邊的普羅斯特維修站，隨著練習賽時間的逐漸到來，js53賽車的初步調校，也已經進入到了尾聲。

上一站馬來西亞大獎賽，張一飛是用備用賽車完賽的。雖然調校什麼的都是統一標準，但在細微手感上，跟自己常開的賽車，還是有著一些區別。

這就好比很多人開自己車習慣了，哪怕就是換了一輛同型號的車，各項引數都一模一樣，依然會感到有點不適應。

民用車這點細微區別，基本上無傷大雅，開個一兩天就慢慢習慣了。但是對於f1賽事來說，任何手感上的不適應，都將直接影響到最終的比賽成績。

如果不是老天爺幫忙下了一場大雨，剛好能讓張一飛發揮出自己雨戰的優勢，可能最終結果將會完全不同。

經過了半個月時間的維修，張一飛的13號賽車已經完全修復，更換了全新的前懸架跟碳纖維外殼，就連之前那臺“縫縫補補”，隨時可能掉鏈子的標緻發動機也換了，可以說現在的13號賽車，已經煥然一新。

科塞爾跟張一飛站在賽車旁邊，向他闡述練習賽應該要注意到的重點。

“已經跑過兩站比賽，我相信練習賽中對於賽道屬性的評估流程，你已經很清楚了。所以我乾脆說重點，這一次練習賽你主要反饋的方向，就是賽道走線對於輪胎的磨損情況。”

“我明白。”

張一飛點了點頭回應道。

科塞爾給的賽前資料裡面，除了走線資料之外，還有很詳細的英特拉格斯賽道介紹。

其中路面粗糙這種賽道特性，那更是需要了解的重點。同時張一飛還注意到，英特拉格斯賽道的平均停站次數，高達4.06次！

這個數值是相當高的，要知道哪怕就是以三停為主的賽道，平均停站次數也不一定能達到3次。畢竟有些車隊或者車手，會選擇劍走偏鋒。

比如說上一站的張一飛，就直接選擇了一停戰術，依靠剩下來的進站換胎時間，以及賭賽道上會出動安全車壓車，來挽回自己輪胎上的劣勢，最後靠著超軟胎跟輕載油一舉逆襲！

當然，雪邦賽道最後的結果，並沒有按照策略組的劇本來寫。

不過如此高的平均停戰次數，除了表明賽道粗糙，對於輪胎磨損比較大外。還證明了一件事情，那就是英特拉格斯賽道的事故率相當高，否則單靠著進站換胎，無論如何也很難平均高達4次之多。

“沒問題的話，就做好發車準備吧。”

“嗯。”

就在張一飛準備坐進賽車座艙的時候，他突然想起一件事情，朝著