第464章 輸給誰了？

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一樣，朝自己發出了反問。

德國老頭記憶力有這麼差嗎？剛才車隊通話時候，不還吼的生龍活虎，怎麼跟失憶了一樣？

“練習賽輸給巴里切羅了啊。”

張一飛補充了一句，他自己都有點被科塞爾這句話給整蒙了。

“練習賽也叫輸嗎？我怎麼不知道國際汽聯規定了練習賽也有成績跟勝負？”

“就算是讓巴里切羅他自己說，好意思承認自己在練習賽裡面贏了嗎？”

科塞爾的語氣中充滿了不屑，他不是那種安慰張一飛說輸了沒事，而是壓根就沒認為張一飛輸了！

還有這種解釋方法？張一飛突然感覺自己都有點佩服科塞爾了，就換做他自己，估計都不好意思說這些東西。

但是話說回來，科塞爾說的確實沒錯，練習賽本身就沒有任何輸贏之說，只是用來給車手適應場地跟調校賽車用的。從來不會有哪位車手，得意洋洋的說自己在練習賽中超車跑贏了對手。

要真是有車手這麼說了，估計得到的不是讚賞，而是一致的鄙視。

更別說巴里切羅還是一名f1老將，巴西主場贏了一名新人，最多也就是心裡面爽快一下，他也不可能腆著臉說自己贏了。

所以道理還真是這麼個道理，張一飛沒輸，哪怕聽起來很離奇。

“不是，我……”

張一飛還打算說兩句，畢竟他臉皮也沒有厚到，還真認為自己沒輸的地步。

從始至終，張一飛可能囂張、狂妄，甚至在連續的勝利之後，被勝利給衝昏有點自信過頭了，但他絕對不是一個輸不起的人！

作為一名f1圍場裡面的賭徒，願賭服輸是最基本的準則。

“沒什麼不是的，進來反饋一下賽車問題，還有覆盤你剛才的走線。”

科塞爾沒有跟張一飛廢話，無論輸也好，贏也好，他曾經在邁凱輪車隊的職業生涯，已經見識過太多。

哪怕就是強如塞納，職業生涯後期階段，也被初入車壇的舒馬赫給瘋狂追趕過。這種感覺就像是幾年後，舒馬赫被阿隆索給打破了自己的“壟斷”地位一樣，f1車壇裡面沒有永遠的長勝將軍。

失敗看多了，自然不會像新人那樣重的勝負心，張一飛還是太年輕了一點，當他在f1圍場裡面磨練幾年，擁有了“老油條”心態之後，就不會在意這點小小失敗。

聽到科塞爾這句話，張一飛也沒有再繼續糾結跟巴里切羅練習賽上的這場對決。

練習賽跟正賽不同，看中的不是結果，而是過程。剛才面對巴里切羅巨大的壓力，逼出了張一飛很多在英特拉格斯賽道的極限操控。

這些極限操控帶來的資訊，對於張一飛來說是一種極其寶貴的經驗。不但能更好的調校賽車，也能對日後的正賽打下堅實基礎。

所以說人都是逼出來的，要不是巴里切羅瘋狂給壓力，可能張一飛三場訓練賽，都不會這麼的極限跟玩命。

車隊休息室裡面，張一飛跟策略組成員都站在顯示器面前，上面播放著剛才張一飛跟巴里切羅對決的錄影。

科塞爾這個時候指向一個張一飛騎上路肩的畫面說道：“硬懸架抗衝擊力還是不行，雙叉臂沒有足夠的緩衝空間，相當於跟車架剛性連線，超過上限數值後就開始變形。”

說完這句話後，科塞爾轉身朝著張一飛問道：“對了，賽道路面狀況的顛簸，你覺得嚴重嗎？”

“算是比較明顯，能清晰的感受到路面變化，而且長時間的細碎顛簸加上左彎，對於頸椎的壓力很大。”

張一飛這次沒有一味的逞強，而是說出了自己在英特拉格斯賽道的感受。

整條賽道的路面狀況，比他之前想象的要差了不少，經歷過98年經濟危