第461章 絕對效能差距

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肅起來，特別是在場的職業車隊成員。因為他們心裡面隱約已經猜測到，這名中國小子打算做什麼了。

“科塞爾，飛打算冒險了！”

阿萊西的比賽工程師科德首先發出了警告，因為賽道是逆時針走向，所以彎道基本上都是左彎為主。

而任何彎道的走線，也都是遵循著“外—內—外”的切線方式，這就是最快的過彎方法。

巴里切羅現在處於右側外道，當長直道跑完之後的左彎，他必然要從外往內切線。否則這種速度之下，就有衝出賽道的風險。

但是現在張一飛跟他並排，就相當於擋住了他向內切線的方向。這種情景在賽道上經常見到，要麼巴里切羅就是靠著速度優勢，超過張一飛搶線往內切線。要麼就只能被迫減速，落在張一飛後面過彎。

而且張一飛貼的如此之緊，就是不打算給巴里切羅任何“摸魚”的機會，相當於斷絕了並排過彎的可能性。

甚至普羅斯特車隊成員能隱約感受到，張一飛的這個舉動，是打算把巴里切羅給直接擠出彎道！

“飛這動作太冒險了，馬來西亞的奇蹟怎麼可能再複製一次？”

亨利皺著眉頭說了一句，但現在這種時刻，已經來不及透過車隊語音勸阻了！

張一飛這種操作，理論上各方面都按劇本走的話，是可以把巴里切羅擠出賽道，並且自己的賽車沒有什麼大礙。

但問題是，高達數百公里時速的碰撞，哪怕對手全力“配合”，都不一定能做到跟想法一樣的完美。

馬來西亞站張一飛跟熊龍之間的爭奪，已經發生過一次“兩敗俱傷”的場面。只不過一場雨戰，讓張一飛創造了屬於自己的賽道奇蹟，最終因禍得福聲名鵲起。

奇蹟如果能變成日常發生的事情，那就不配稱之為奇蹟了，張一飛不可能連續兩站賽道都延續這麼好的運氣，這種賭徒心理實在是有點過了！

科塞爾聽著亨利的警告，他臉上的表情也有點難看。某種意義上來說，張一飛現在跟巴里切羅在練習賽的對決，就是他預設的結果。

只是科塞爾低估了張一飛的決心，這小子面對巴里切羅這樣的法拉利車手，居然打算強硬的把對方給頂出賽道，這簡直是出乎所有人的意料。

但是科塞爾心中有一種預感，那就是張一飛低估了巴里切羅內心的強硬。

他是法拉利二號車手沒錯，甚至在強大的舒馬赫光環之下，開始朝著僚機的方向發展，車隊資源基本上都傾斜在舒馬赫身上。

而巴里切羅並沒對這種車隊安排，發表過任何意見，但是科塞爾的賽道策略組經驗，能感受到巴里切羅那種內心裡面隱藏的不滿。

如果他是一個徹底認命的車手，就不會在英特拉格斯賽道，拿張一飛來“立威”。

因為所有的f1車手，其實都有著主場的家國情懷，可能巴里切羅無法反抗法拉利車隊的決策。但是在自己國家的同胞面前，巴里切羅不希望讓他們看到，自己所支援的車手是個軟蛋。

事情已經發展到這一幕，指望巴里切羅退步，是不現實的！

賽道上的場面，也確實如同科塞爾所設想的一樣。雖然很快就要進入彎道了，但是巴里切羅的車速沒有絲毫的放緩，他依然還在全油門的加速，準備搶在張一飛前面入彎。

100米、50米、10米！

賽道上的這點距離，對於f1賽車的速度來說，簡直就是電光火石之間的變化。

憑藉著更早全油門的加速，以及法拉利賽車的效能優勢，巴里切羅還是把賽車領先了張一飛大半個車神，他的後輪已經來到了張一飛前輪的位置，準備左轉切彎。

但是張一飛沒有絲毫讓線的想法，這樣下去兩輛賽車將會發生碰撞。不