第459章 前所未有的壓力

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所以調校都只能按照以往的經驗，而不是符合張一飛的駕駛風格。

但是巴里切羅不同，他跑了這麼多年，哪怕就是沒有練習賽的調校，影響都不是很大。甚至可以為了儲存體力，直接讓試車手來跑練習賽都沒問題。

這也是很多大車隊會做的事情，特別熟悉的賽道就沒必須要主力車手耗費更多的精力，同時也能讓試車手有上場培養的機會。

某種意義上來說，巴里切羅在練習賽搞事情，有點偷雞欺負新人的意思。

科塞爾沒有說話，只是把目光盯向轉播的賽道畫面，練習賽不是正賽，基本上沒有過於激烈的衝突畫面。所以現在張一飛跟巴里切羅之間的爭鬥，就成為了賽道熱點場面，轉播鏡頭就乾脆鎖定他們兩個人了，進行一場賽道的全面直播。

亨利聽到山本右京的話，也是點了點頭朝著科塞爾說道：“科塞爾，這種時候讓飛跟巴里切羅產生衝突，實在是有點太吃虧了，而且風險很大。”

“我覺得應該下達車隊指令，讓飛返回維修站，避開這一場衝突。”

練習賽階段返回維修站是很正常的事情，所以亨利覺得出於理智的考慮，讓張一飛回來是最穩妥的方案。

這要是再出點什麼意外，馬來西亞站的驚天逆襲，可不是那麼好上演的。而且這兩天聖保羅晴空萬里，想要再來一場雨戰的希望都不大。

科塞爾依然還是沒有回應，他心裡面明白站在理智的角度上，確實讓張一飛暫避鋒芒，是最好的選擇。

但是不是所有人都能理智的看待，現場觀眾不會，拍攝媒體也不會，甚至就連現在有點上頭的張一飛，可能都不太能理解車隊的決策。

戰鬥才剛剛打響，就選擇投降落敗而逃，不符合張一飛的性格。

看著科塞爾沒有回應，亨利的臉上出現無奈的表情，他知道科塞爾激進的性格，想要讓他軟弱是很難的事情。

而且科塞爾是車隊首席比賽工程師，除了老闆普羅斯特外，沒有人在賽道上的指令權利，能大於科塞爾。只要他不發出車隊指令，比賽過程中其他成員就不會指手畫腳，只能默默站在旁邊觀戰。

車隊策略組陷入了兩難抉擇中，賽道上的張一飛，其實也沒有好到哪裡去。

他正承受著進入方程式賽車以來，最為高壓的一場追逐戰，只不過自己是被追逐的那個。

巴里切羅是綠葉車手不錯，但也要看是誰的綠葉，他在f1巔峰時代，也就舒馬赫能穩壓他一頭，其他頂級車手沒有誰敢說自己穩勝巴里切羅。

這就是為什麼，張一飛不喜歡巴里切羅“恰爛錢”又不服氣的行為，但認同他在f1圍場裡面的實力。

現在面對發揮出全力的巴里切羅，張一飛開始感受到，什麼叫做真正的三巨頭車隊頂級車手。無論是走線、超車時機、以及追趕帶來的壓迫力，都遠遠不是賽道上那些二三流車手，以及現在還是新人的未來王牌車手能比擬的。

巔峰期就是巔峰期，不止是技術上，還有氣勢上！

無形的壓力把張一飛給籠罩，他幾乎全身的力量都被調動起來，用盡自己所有的辦法去擋車，不給巴里切羅任何切線的機會。

說實話，站在客觀角度上來看，張一飛面對現在的巴里切羅，真的沒有任何一丁點優勢。

無論是賽道經驗跟熟悉度，還是賽車調校跟效能，甚至絕對的硬實力車技，張一飛都找不到有領先巴里切羅的地方。他唯一能拼的，可能就是那一股不服輸的氣勢。

車速的瘋狂加快，顛簸的賽道加上高度的緊張感，甚至讓張一飛出現了一絲手麻的跡象。他能感覺到自己心跳飛速的跳動，這種壓力是前所未有的。

而且英特拉格斯賽道不只是路面粗糙，它還有著各種坡度，