第393章 簡直搞笑

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維修站的拆卸打包，他跟張一飛兩個人，徑直走向那臺拆卸的賽車面前，開口朝著技術總監科德問道：“發生什麼事情了？”

“飛駕駛的這臺賽車，發動機密封性再次出現問題，我們正在想辦法修復。”

本來張一飛臉上表情還很輕鬆，聽到這句話後，瞬間變得凝重起來。

引擎就是一臺賽車的心臟，雖然標緻引擎不怎麼樣，甚至相比較普羅斯特車隊之前的本田引擎，更是飽受批評跟指責。

但是這次比賽，張一飛見識到其他車隊的各種故障退賽，以及只有百分之六十的完賽率。突然覺得標緻引擎好像沒有傳說中那麼垃圾，好歹能正常完賽，就是絕對效能弱了一點。

所以說很多東西都是靠同行襯托，歷史上堪稱是垃圾的標緻f1賽事引擎，張一飛居然還覺得過得去。

結果剛對標緻引擎提起來的一點信心，就被髮動機密封問題給打了回來，這真是爛泥扶不上牆嗎？

“為什麼會出現這種情況？”

“你的駕駛風格比較激進，特別很多超車路段，都是全油門滿轉速，這對於發動機缸體的壓力很大。之前二次加固的密封，還是有點扛不住這樣的缸體壓力，所以氣密性再次出現問題。”

聽到這個解釋，張一飛感到有點頭痛了，超車不靠地板油全轉速去超，難道靠慢悠悠的按喇叭叫對方讓線？

問題是f1賽車還沒安裝喇叭，就算是安裝了，發動機噪音跟頭盔隔音效果下，對手能不能聽見還是一個問題。只要激進高強度超車，缸體就會承受不住壓力，出現氣密性問題，這賽事引擎是在跟自己鬧呢？

“科德，你不覺得這個原因有點搞笑嗎？有沒有什麼解決的辦法？”

張一飛的這句話，讓科德也有些無奈，他也知道對於f1賽事來說，激進超車就有機率引發發動機故障，確實是有點搞笑，甚至可以說自相矛盾。

但問題是，現在標緻引擎就這副德行，他設計的是賽車驅動外形，引擎是供應商的事情，搞笑他也沒辦法解決啊。

所以科德只能回道：“沒什麼好辦法解決，只能再次進行加固密封。”

“那能保證跑完馬來西亞大獎賽嗎？”

按照f1新規則，一個賽事引擎必須要完成兩站比賽。氣密性問題不是第一次了，澳大利亞大獎賽跑著也沒大問題，只要這次加固，能保證馬來西亞大獎賽的順利完成。

接下來別說是“漏氣”，就是爆缸張一飛都不在乎，反正這發動機也報廢了。

“不知道。”

科德聳了聳肩膀，沒有任何f1工程師，能保證賽事引擎不發生任何故障。

這個回答讓張一飛不知道該說什麼好了，意思是下一站能不能出故障，就看緣分了唄？

“先包裝吧，時間來不及了。”

科塞爾這時候開口說了一句，這種機械故障，不是普羅斯特車隊能簡單解決的，因為他們只是底盤製造商。

只有讓法拉利、雷諾、豐田這種廠隊來，估計還能想點辦法，畢竟他們還有引擎供應商的身份，有專門的發動機研發部門。

但哪怕就是廠隊，能做的大機率也就是修修補補的事情，跟普羅斯特接下來的挽救措施，沒有什麼本質區別。

以科塞爾的眼光來看，根源還是出在標緻引擎的效能問題，發動機設計製造，達不到f1賽事所需要的動力，只能靠著過分壓榨，才勉強達標。

其他品牌的引擎供應商，也都是靠著壓榨發動機的效能，只不過他們底子比標緻好，沒壓榨的這麼狠，所以故障率就要低一點。

聽到科塞爾都這麼說了，張一飛臉上只能露出苦笑。標緻引擎還真是一顆定時炸彈，看來只能等普羅斯特車隊這個賽季財政狀