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整個a1賽程。
“對了，還有這次底盤很低，注意託底問題。”
f1賽車早期為了增強賽車速度跟過彎穩定性，把底盤能壓多低就多低，結果導致比賽過程中，賽車經常因為託底而發生事故。
國際汽聯為了保證安全性，對於賽車底盤高度加了限制，並且在底盤下方放置了一塊木板。如果車隊把賽車底盤調的過低，導致木板磨損超標，車手將會被處罰。
後來這塊木頭，換成了鈦合金材料，所以在16年後的f1比賽裡面，偶爾能看到賽車底盤刮的火星四濺場面，更增加了比賽的觀賞性。
之前張一飛的賽車都沒有這種極低的調校，也就不用太刻意去關注底盤的磨損。而這一次很容易在重剎車情況下託底，所以科塞爾才提醒一句，別最終賽後被處罰了。
“我都記住了。”
張一飛點了點頭，這次他很認真。
科塞爾看了一眼手錶，然後說道：“換賽車服準備上場吧，除了熟悉賽道，你這次還要熟悉賽車，備用車之前都是按伯爾代斯的習慣除錯的，終究好事有些不同。”
“嗯。”
這一點張一飛考慮過，不過這輛備用車他也開過，不算是第一次上手，應該沒什麼問題。
換好賽車服坐進js53賽車裡面，等待著練習賽發車指示燈亮起。那種久違的熟悉感覺，再次席捲而來。
可能普羅斯特js賽車，在f1車隊裡面只能排中下游，但它終究是這個星球上最快的賽車之一，這種感覺不是其他車輛能給予的，更不是賽車模擬器能模擬出來的。
賽車，就是車手的第二生命，張一飛第一次意識到，自己原來是如此懷念這輛效能不怎麼樣的老夥計！
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