第508章 安全v速度

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著非常明顯的坡度變化。

並且因為這還是一條高速賽道，7檔變速箱賽車，基本上全程檔位都不會低於4檔，特別是在下坡路段，很容易超越其他賽道的極限速度，達到350kmh以上的超高速度。

高速賽道的調校方案，一般都是選擇儘量降低下壓力，讓賽車能跑的更快。

而普羅斯特賽車的動力不足，特別是在這條追求引擎效能的賽道上，極速是完全比不過三巨頭車隊。所以科塞爾選擇了極端的最低下壓力調校，把空氣帶來的車身下壓力給降到最低。

空氣下壓力降到最低，自然車速能比較快，但缺點就是車身穩定性將下降，輪胎抓地力可能會出現不足。畢竟以f1賽車的動力跟效能，如果不是靠著空氣動力套件，利用氣流把賽車個死死壓在路面，否則一個起步就能翹頭翻車，加上一雙翅膀，是真能飛上天。

任何時期都是有利有弊，特別是本錢不足的時候，利弊就更加凸顯。科塞爾選擇極端的調校反感，直接把利弊都給打造成雙刃劍級別了，不傷人則傷己！

想著練習賽之前，這德國老頭還信誓旦旦的說練習賽要注意安全，這真到比賽來臨，安全是什麼吊東西，直接就拋之腦後，怎麼快怎麼來。

安全跟速度之間，科塞爾最終還是選擇了後者啊……

“你聽進去了嗎？”

看著張一飛表情好像有點走神，科塞爾面色嚴肅的問了一句。

“啊？聽進去了。”

張一飛剛才想前幾天的事情去了，稍微有點走神，沒想到這麼快就被科塞爾給發現了。

“我之前跟你說過，a1賽道是一條危險的賽道，調校將決定你對於賽車的操控能力。之前不過就是跑了幾場勉強合格的比賽，而且還缺席了這麼久，你就認為自己已經可以掌控新賽道了嗎？”

科塞爾突然爆發的嚴厲，讓張一飛有點不知所措，這德國老頭今天是吃槍藥了嗎，火氣這麼大？

“我沒有。”

張一飛否認了一句，他從來都沒有小瞧或者輕視a1賽道，可以說這幾個月養傷期間，準備的非常充分，科塞爾有點小題大做了。

“記住了，這種調校方案就代表著危險，要是再出現任何的意外，哪怕傷勢不嚴重，都有可能終結你的職業生涯！”

“知道了。”

張一飛在外界的想象，一向是比較囂張狂妄的，但是尊師重道的精神，是刻在中國人骨子裡面的東西。

師者，傳道授業解惑也，張一飛有時候可能會調侃兩句德國老頭，但真遇到科塞爾要說什麼的時候，他都會老老實實的尊重權威，看不到任何狂妄的影子。

看著張一飛很快認錯，科塞爾也是調整了一下自己情緒。

他這是關心則亂，正是在安全跟速度面前，他選擇了速度，所以就愈發的擔心張一飛的安全。

如果真要出什麼事情，可以說他的決策就是主要原因。但是如果再讓他選擇一次，他還是會做出這樣的抉擇，一名車手，永遠都不能放棄速度與激情！

“a1賽道有很多下坡彎道，速度會超越以往的極限，需要精準的找到剎車點，甚至是重剎。所以這一站，你要仔細注意剎車的溫度，防止高溫過熱衰減。”

就如同民用車剎車過熱之後，會出現熱衰減一樣，f1哪怕採用了能抗住1200攝氏度高溫的炭陶剎車盤，都扛不住連續長時間的急剎。

主要原因就是f1賽車的速度太快，而且對降速標準要求太高，一瞬間制動系統的敷在非常大，甚至能瞬間看到剎車盤變紅，誇張的時候賓士車隊還出現過點燃輪胎的場面。

所以這一站，張一飛必須要非常精準找到剎車點，然後合理的控制好剎車力度，才能以較高速度跑完