第504章 重返賽道

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多久。”

車隊健身房內，張一飛正在做著體能訓練，養傷期間的訓練量下降，以及右腿沒有辦法受力導致的肌肉退化，都是需要解決的問題。

特別是對於f1車手來說，強大的肌肉力量是必備條件，否則就無法精準的控制油門跟剎車踏板。任何一個彎道百分之一的速度誤差，都會成倍的增加衝出賽道的風險。

因為對於f1賽事來說，從來都沒有什麼冗餘的說法，任何一次過彎都是在刀尖上跳舞，去挑戰著速度的極限，這就要求車手對於賽車有絕對的操控能力。

“放心吧，我沒那麼脆弱。”

張一飛笑著對武田純子說了一句，然後繼續。

之前因為尋找投資的因素，連日的奔波讓張一飛傷勢恢復的很慢。不過在搞定了入股普羅斯特車隊的事情之後，基本上其他事情都不用張一飛操心，他已經做到了自己能力極限，接下來就成敗看天了。

所以加上夏休期的兩個月時間裡面，張一飛都是在安心的養傷。以他的身體素質，骨裂這種傷勢只要能得到良好的修養，恢復速度很快。

基本上只用了一個月時間，張一飛就沒什麼大礙，開始做著康復訓練。而現在隨著比賽時間臨近，之前的康復訓練強度，明顯不能達到賽事強度的要求，所以張一飛開始按照正常體能標準，加大了自己的訓練量。

就在這個時候，科塞爾也走進了健身房，他並沒有關注張一飛的訓練強度，而是開口問了一句：“奧地利a1賽道資料記住了沒有？”

“這幾個月就準備一條賽道，怎麼可能記不住？”

張一飛很肯定的回了一句，養傷期間就已經確定了重返賽道的時間點，所以最近兩個月，張一飛基本上沒事做的時候，就是記奧地利a1賽道的資料，以及觀看比賽走線影片，

可以這麼說，奧地利a1賽道，是張一飛除了揭幕戰澳大利亞阿爾伯特公園賽道外，準備時間最長的賽道了，甚至有過之而無不及。

“嗯，練習賽可能會有個適應過程，儘量注意安全。”

科塞爾聽到張一飛的回答，居然罕見的叮囑了一句。

張一飛養傷期間，雖然並沒有放棄對於賽道的瞭解，甚至後期也開上了賽車模擬器。

但是賽車模擬器終究跟真正的駕駛f1賽車不同，更別說受限於這個時代的科技水平，哪怕就是二十年後最先進的賽車模擬器，很多駕駛感受也沒辦法模擬出來。

所以張一飛即將面對的練習賽，算是時隔幾個月之後，“首次”接觸到f1賽車，對於一名賽道新人來說，“手生”的因素肯定是有的。

張一飛已經遭遇過一次嚴重的賽道事故，所有人都不想這種事情再發生一次，哪怕一向激進的科塞爾，此刻都是把安全給擺到了更高的位置。

“科塞爾，這可不像是你的風格啊，不應該說全油門跑的更快一點嗎？”

面對張一飛的調侃，科塞爾臉上表情不為所動，只是淡淡的回了一句：“你不怕死的話，也可以試試全油門跑a1賽道。”

“那還是算了吧，畢竟我還年輕……”

奧地利a1賽道，是一條典型的高速賽道，而且跟蒙扎以及霍根海姆賽道的純粹快不同，a1賽道的危險性要高許多，因為會面對很多沒有緩衝的高速彎。

比如說最著名的博世彎，處於一條下坡的長直道上。賽車在直道跟下坡的配合下，最高時速會驚人的超過350kmh，然後在沒有任何緩衝的情況下進入右轉彎。

以350kmh的速度過彎是不可能的，所以在進入博世彎之前，所有的車手都會瘋狂的減速。加上a1賽道低下壓力調校的特性，賽車的底盤都是放到了最低。

於是在奧地利a1賽道上，觀眾能