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張一飛不知道巴里切羅為什麼會出現這種失誤，但是這絲毫不妨礙他抓住了這個機會，直接一腳油門加速，在雙頂點彎道的第二個入彎口，超越了巴西車手巴里切羅！
當這一幕出現的時候，全場觀眾都張大了嘴巴，臉上佈滿了震驚跟不可思議。
雖然巴里切羅這一場賽事，並沒有把張一飛給甩掉，表現的也不是很讓主場觀眾滿意。但是他好歹也是擋了張一飛幾十圈，沒有給中國小子任何的機會。
結果就在第41圈，這個就連解說都知道的超車位置，巴里切羅還是被張一飛給超越了。
這一幕瞬間就擊潰了巴西觀眾的心理防線，從開始的震驚，到後面的憤怒，甚至賽道上開始出現各種辱罵。
“巴里切羅，你丟了巴西車手的臉，岡薩雷斯都知道中國佬要在這裡超車了，你居然還擋不住？”
“法拉利車隊策略組是廢物嗎？到底提醒了車手沒有，為什麼還會被超車？”
“就你也配繼承塞納巴西車王的頭銜？簡直就是對於塞納最大的侮辱！”
“今天就是巴西車手的恥辱日，連個新人你都跑不過！”
“練習賽時候的碾壓實力呢，為什麼正賽就看不到了，你在主場比賽也緊張嗎？”
之前有多少讚美，那麼現在就有多少詆譭。可能從始至終，絕大多數巴西觀眾，都沒有想過巴里切羅會輸給中國車手這種情況發生。
要知道他們的最初期望可是冠軍，完全沒有把張一飛給放在眼中，這種阿貓阿狗級別的車手，只配讓巴里切羅拿來在練習賽立威用。
巴里切羅的對手始終只有一個，那就是同車隊的隊友舒馬赫，戰勝他，就能拿到英特拉格斯賽道的冠軍！
別說是現場觀眾憤怒不已，就連法拉利車隊維修站，經理讓·託德都是一拳砸在了控制檯面板上面，用著咆哮的聲音說道。
“誰能給我一個解釋，巴里切羅都得到車隊提醒了，為什麼還能出現這種失誤？”
面對經理的憤怒，其他車隊成員這個時候都閉口不言，誰都不想在撞在槍口上面。
不過這個時候，一個戴著眼鏡的西裝男人站了出來，他就是法拉利車隊的技術總監——羅斯·布朗。
羅斯·布朗是一名天才工程師，在f1圍場裡面，以空氣動力學家的身份，設計出許多頂級賽車。
比如說舒馬赫當初在貝納通車隊的衛冕賽車，就是出自於羅斯·布朗之手。後來隨著貝納通車隊的衰敗，舒馬赫展會到了法拉利車隊，羅斯·布朗也跟著轉了過來，繼續兩個人的搭檔工作。
於是羅斯·布朗、舒馬赫、讓·託德這三個人，組建了法拉利的鐵三角，後世也把這三人稱之為“夢之組合。”
正是在這三人手中，法拉利開啟了自己的王朝時代，連續五年贏得車手世界冠軍，連續六年贏得車隊世界冠軍。毫不誇張的說，這個時候法拉利主宰了f1的世界。
所以面對讓·託德的憤怒，也只有羅斯·布朗有這個身份跟地位站出來。
“賽道上出現任何意外都是可能的，沒有誰會是常勝將軍，目前巴里切羅的排名依然不差，所以沒必要生氣。而且話說回來，中國車手飛真的弱嗎？”
面對羅斯·布朗的反問，讓·託德突然沉默了。
說實話，法拉利車隊在馬來西亞大獎賽之前，壓根就沒有怎麼關注過張一飛。
這種沒怎麼關注，並不說法拉利車隊，連張一飛什麼戰績都不知道，資料統計法拉利車隊依然會做，但是對於車手本人，他們並不看重。
原因很簡單，法拉利車隊看不上。
就如同之前威廉姆斯爵士討論張一飛跟蒙託亞時候，他說如果再選擇一次，他依然會毫不猶豫的選
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