第275章 無離合換擋

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的難度，正是因為他非常瞭解，所以才覺得希望渺茫。

“沒有但是，一飛能做到。”

何紫菱堅定的回了一句，說實話，她都不知道自己信心從何而來。

面對如此堅定的何紫菱，讓阿虎不再猶豫，也是重重的點了點頭。

與此同時，車隊通話系統裡面傳出來張一飛的聲音。

“科塞爾，我目前的圈速是多少？”

“1分43秒396。”

“比之前快了還是慢了？”

“慢了接近0.2秒，比賽道記錄要慢了0.4秒。”

聽到這個數字的時候，張一飛的眉頭皺了起來，他已經儘自己最大的所能，來進行離合換擋，保證賽車速度的同時，同步器也不會進一步的損耗。

但問題是，人工換擋終究是還是有著極限的，而且張一飛面對的也不是一般的自動變速箱，這可是號稱換擋效率最高的序列式變速箱。

目前地球上，能夠超越序列式變速箱的，也只是f1上面那臺升級版——無間隙變速箱。否則要是普通的什麼4速、6速自動變速箱，效率完全比不上張一飛的手動。

就現在這個圈速，張一飛估摸著大概是在第五左右的位置，因為排位賽的圈速，一般情況下都是要比正賽快的，就連f1賽事也不例外。

因為排位賽沒有這麼大的壓力，而且爭奪相對要平緩一些，有利於發揮。更重要一點，就是排位賽能換更快的胎，跟帶更少的油減輕車重。

畢竟只是看最快單圈的速度，哪怕其他圈速慢如烏龜，也是可以接受的。

但現在問題是，張一飛感覺到其他車手就跟打了雞血一樣，瘋狂的想要提升自己速度，來獲得更好的名次。

張一飛不知道這是否跟自己有關係。不過無論有沒有關係，這對於張一飛來說都不是一個好訊息，代表著他的排名將有可能繼續下降。

只要降到第十名左右的位置，發車的車位就會在賽道的拐彎處，無法第一時間看到發車訊號燈。這對於起步速度來說，將會有非常大的影響，足以讓第一梯隊跟後面的車手拉開距離。

而且張一飛還知道，自己要是落到後面去了，想要超越追趕上去，比別人要更難。

馬尼庫爾賽道那“圍追堵截”的場景還歷歷在目，很難保證銀石站不發生類似的事情。而且銀石賽道特殊的緩衝區，藉助路肩超車是一件風險極大的事情，將會再度增加超車難度。

“科塞爾，排位賽結束還有多久？”

“8分16秒。”

聽到這個數字，張一飛心裡面算了一下，大概還剩下最後五六圈的賽程，留給他的時間已經不多了。

如果還是按照之前的方式，用踩離合換擋的話，張一飛絕對沒有辦法突破1分43秒396的圈速，連保持都很艱難。

因為就跟機械有磨損一樣，人同樣有疲勞度的，這種極限的快踩快松換擋，張一飛已經連續操作了接近上百次。

不說踩到腳抽筋這麼誇張，但想要比之前的速度更快，那幾乎是不可能的事情。所以張一飛不能再按照這種方式下去，他必須想要另外一種方式。

“科塞爾，以你的經驗，變速箱已經出現換擋卡頓，在避免繼續惡化的前提下，最大的轉速差範圍是多少。”

“以目前的變速箱損耗情況來看，能接受的最大轉速差，極限是在兩千轉以內，安全值是一千轉以內。”

“怎麼，你是打算無離合換擋嗎？”

科塞爾直接猜出了張一飛的想法，因為目前的選擇已經不多了，而且張一飛既然這麼問，答案就只剩一個，那就是無離合換擋。

所謂的無離合換擋，顧名思義就是不用踩離合換擋，這點最開始是出