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定的，張一飛無法容忍自己賽道上面的畏懼跟懦弱。並且張一飛還想到了科塞爾，如果自己再減速選擇穩妥的話，那他肯定會按耐不住出言質問。
不過話說回來，按照以往的慣例，這個時候耳麥裡面，已經會傳來科塞爾的咆哮聲音，提醒自己保持過彎的速度。
但是這一次，科塞爾卻沒有發出任何的指令，準確來說就是自己從試跑上賽道後，科塞爾好像沒有說過任何一句話。
這種情況張一飛唯一能想到的，那就是科塞爾對於自己速度的不滿。所以張一飛沒有絲毫的猶豫，他直接選擇了4檔210kmh，毫無畏懼的騎上路肩，然後找尋apex點過彎。
210kmh的速度是驚人的，特別過彎時候，張一飛要非常精準的控制騎上路肩的邊緣，保證不跟緩衝區的泥水還有草地發生什麼“親密”接觸。
“導師，一飛君，還是選擇挑戰了。”
山本右京本以為張一飛這個彎道，會跟之前一樣，選擇減速安全透過。但是現在看來，自己還是想錯了。
聽到山本右京這句話，科塞爾只是嘴角笑了一笑，並沒有說話。
因為他了解張一飛，這小子骨子裡面是激進的，自己的壓迫只不過是把他那種激進給釋放出來的而已。
只要有機會，張一飛絕對不會墨守成規的過彎，因為對於一名激進的車手來說，挑戰極限帶來的刺激感，才是他們征戰賽道所追求的魅力。
之前張一飛選擇減速過彎，那是因為5號彎如果不減速，以雷諾賽車的下壓力，不借助路肩跟賽道緩衝區的話，以230kmh的速度真過不去。
但是club彎的角度更大，速度相對來說也慢，如果這種情況下張一飛還不敢騎路肩卡極限過彎，那他也就不是張一飛了！
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