第262章 展露天賦

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，張一飛即將迎來一個叫做vale彎的直角減速彎。

vale彎在賽道上面幾乎是一個90度的直角，賽車在入彎之前，需要把速度給降低到2擋80kmh，然後用切彎的方式過去。

這個彎道的主要難點，就是因為之前的彎道都是高速彎，很容易讓車手形成一種心理慣性，下意識的把速度給開到最多，打算繼續高速過彎。

結果突然面對的是堪稱直角vale彎時，很多車手都是採取緊急剎車，把速度給降下來過彎。有些速度過快的，為了避免自己衝出賽道，甚至直接一腳把剎車給踩到底，導致賽車輪胎抱死。

張一飛雖然是第一次跑銀石賽道，但是之前科塞爾的嚴厲“批評”，讓他對於銀石賽道的地形，有著更加深刻的印象，所以他並沒有犯這種失誤。

而是在進入vale彎之前就已經做好心理準備，準確的找到了剎車點，並沒有出現任何的錯誤。

“漂亮！”

維修站裡面的山本右京看到這一幕，直接叫好了一聲。要知道賽道資料不單單是張一飛要看過記住，山本右京這個資料分析師，同樣也要牢牢記住。

他之前一直都擔心，張一飛這種激進風格會不會過彎上頭，在vale找不準剎車點。

甚至山本右京一度想要用語音通話系統提醒張一飛，只是見到科塞爾都沒有動作，山本右京也不敢開口。

資料分析師在策略團隊裡面沒有決策權，比賽工程師才是賽事團隊的老大。更何況科塞爾，還是山本右京的導師，自然他就沒什麼發言權。

只是山本右京所不知道的是，張一飛在進入vale彎之前，科塞爾就已經把手指放在了紅色的通話按鈕上面，準備提醒張一飛前面的直角減速彎，只不過科塞爾最終沒有按下去。

因為今天張一飛已經展現出來，對於賽道更深層次的理解，而不僅僅是紙面上的資料。科塞爾不想打斷張一飛目前良好的競技狀態，很多東西與其要去提醒，還不如讓張一飛自己去理解。

畢竟未來進入f1車隊之後，這些事情終究還是要考張一飛自己，現在過於指手畫腳的介入，去解決賽道上面的一些難點，可能這對於張一飛來說，並不是一件好事。

出了vale彎後，接下來就是銀石賽道最難的彎道之一，號稱俱樂部的club彎。

這個彎道並不算複雜，只是一個相對普通的高速彎道，難點就在於前面vale彎的減速，出彎之後必然要瘋狂的加速，把彎道上面損失的速度跟時間都補回來。

而且以方程式賽車的效能來說，隨便一腳油門下去，速度輕鬆接近200kmh，如果換做是f1賽車。過彎之後快速加到300kmh，也不是什麼難事。

按照f1的標準，club彎的過彎速度是4檔210kmh。但是這個速度，對於雷諾成績賽車還是太快了一點，轉向根本就沒有辦法完成，大機率是直接甩尾衝出去。

張一飛想要達到f1的速度，那麼就必須利用路肩跟緩衝區，這樣能擴大切線的極限，保持雷諾賽車的穩定性。

但問題是銀石賽道特殊的緩衝區質地，張一飛很擔心路肩上面會有泥土或者其他的雜質，一旦遇到什麼點泥水，輪胎的抓地力下降將會驚人，失控的風險將會呈幾何倍數的增加。

要不自己再減速過這個彎？

張一飛腦海裡面冒出想法，f1賽車的極限標準是210kmh，那自己按照180kmh的速度過，這總沒問題了吧？

只不過這個想法稍縱即逝，因為相比較5號彎290kmh的極速，210kmh這個速度並不快。賽道緩衝區容易打滑是事實，但club彎上個路肩就能過去，自己有這麼畏懼嗎？

答案當然是否