第484章 佈局磁懸浮列車

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接下來的日子，閻解成每天都會接見各學校的領導專家。

大家來其實也是為了探探底，看部裡是不是真的想要搞磁懸浮技術。

閻解成給大家吃了定心丸，這要是技術有大的突破，部裡自然是會採用，讓他們放好些就是了。

閻解成對於後世的磁懸浮技術，也是有一些瞭解的，後世之所以沒有大範圍的推廣，主要還是由於成本太高。

這磁懸浮線路，比一般的高鐵成本啥要高上四五倍。

所以，就是隻能當成一項技術積累在研究罷了。

時間到了11號，磁懸浮列車的技術研究的研討會在鐵科院學術會彙報廳正式舉行。

不僅閻解成跟老劉倆人一起參加會議，科委、學部等相關部門的領導也出席了會議。

這次的會議總共有三百多人參加，級別算是很高了。

坐在下面的除了各個高校、研究所的負責人，便是行業頂尖專家。

閻解成親自主持這次的會議。

會議一開始，閻解成先歡迎了各位領導。然後便簡單的介紹了一番，世界各國目前對磁懸浮列車技術的研究進展。

這些資料都是這段時間由鐵科院收集整理的。

接著閻解成便說了一些磁懸浮列車的優點，和未來可能的發展方向。

最後，閻解成對大家宣佈道：“同志們，由於磁懸浮列車具有快速、低耗、環保、安全等優點，因此前景十分廣闊。

所以，我們國家也要佈局該項技術的研究。

我最近研究發現，這磁懸浮列車理論速度達400至500公里/小時，超導磁懸浮列車可達500至600公里/小時。

它的高速度使其在1000至1500公里之間的旅行距離中，比乘坐飛機更優越。

由於沒有輪子、無摩擦等因素，它比我們目前最先進的高速火車少耗電50。

在500公里/小時速度下，每座位/公里的能耗僅為飛機的1/3至1/2，比汽車也少耗能38。

更何況磁懸浮列車在執行時不與軌道發生摩擦，發出的噪音較低。

所以，這項技術對我們國家的鐵路運輸很是重要。

這也是部裡這次召集大家來的一個重要原因，在這種前沿技術的佈局上，我們可不能落後於人。

當然了，為了保證研究工作的順利進行。

部裡專門有研發經費，每年不低於13億。”

閻解成說到這裡，見臺下各個學校的領導人都是一臉的殷切。

便嚴肅的說道：“當然了，這筆經費是要專款專用的，拿了錢如果沒有什麼進度，第二年可就不要再想申請了。

這經費的具體申請辦法，隨後咱們鐵科院會下發給你們各個院校的。”

接下來，大家便開始針對磁懸浮列車技術進行商討。

磁懸浮列車主要由懸浮系統、推進系統和導向系統三大部分組成。

儘管可以使用與磁力無關的推進系統，但是大家覺得這三部分的功能應該都可以用磁力來完成。

一旁的老劉不懂技術，見大家在分組討論，有些好奇地向閻解成問道：“解成同志，這列車的懸浮方式還有不同？”

他是真的有些好奇，這所謂的磁懸浮真的有些顛覆他的認知。

這火車居然還可以懸浮起來。

想著跟做夢一樣。

閻解成見一些出席的領導都是一臉的迷茫，便笑著解釋道：“這磁浮有一般有三個基本原理。

第一個原理是，當靠近金屬的磁場改變，金屬上的電子會移動，並且產生電流。

第二個原理，就是電流的磁效應。

當電