第385章 潑冷水

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走，宛城和秦省南部的車輛也會走，經過這條高速上未來即將修成的大動脈連霍高速，可以北上北京、東到山東、南下湖廣和江浙皖地區，便捷的很，車流量不是我們現在可以預測的！”

於堔轉向陳觀：“陳觀，按照車流量分析，未來明水到桑園的高速公路，如果不是政府投資的話，單憑公司化運營，必然虧損！這個情況你考慮過沒？”

陳觀站起來回答說：“於市長，我考慮的是，這條近途高速，主要是為五龍峪景區服務的，同時帶動明水經濟發展。我是這樣算的，沒有高速，不要說外地客人了，就是水泉本地人，由於坐車時間太長，寧可坐火車到省外景點旅遊，也不一定願意到五龍峪旅遊景區去旅遊。有了這條高速，情況就不同了。現在連霍高速已經動工，未來兩到三年內可能就能修到西京去。這樣的話，無論是從東到西、還是從西到東，水泉都是必經之地。到時候只要我們宣傳得當，到全國性媒體上做廣告，在桑園高速出口做好標識，許多遊客都會順路到五龍峪一遊。另外，現在網際網路技術方興未艾，要不了兩年，就會普通光纜通訊幹線，五龍峪旅遊景區的資料就可以上網，全國各地的上網的人坐在家裡都能看到五龍峪旅遊景區的資訊，知道我們這裡有全中國、全亞洲最高的大佛立像，許多人就衝著這一點都會前來五龍峪旅遊的。到時候，五龍峪景區的門票應該定位在100元到200元之間，只要來一個人，就得掏一張甚至是兩張百元大鈔購買門票，更不用說其它的收入了。如果五龍峪景區實現年接待遊客50萬人的目標，光門票收入就是5000萬到一個億。如果我們把宣傳工作做的更好，服務質量更高，能夠達到年接待遊客100萬人的話，那效益就更驚人了。從這個角度講，修這條近途高速是絕對必要的，也是絕對合算的，絕對可行的！”

單飛接著說到：“沈書記，於市長，我們簡單估算了一下，按照現在的高速公路預算，就按每公里2500萬元計算，修五十公里的高速路，總造價大約是11個億。這個投資額，是水泉歷史上從來沒有過的最大投資額，可以帶動我市的水泥、鋼材、砂石、公路施工等企業上臺階，由此產生的稅收十分可觀，遠遠超過我市現有財稅收入！”

單飛是生怕領導們不同意修建高速路，把好處都說盡了，卻不知陳觀他們修改過的、明水縣委書記張德清的彙報材料就擺在市領導們的面前，這些東西他們都心裡有數。不然的話，沈全、於堔也不會百忙之中召集這樣一個彙報會了。

交通局的態度很明確，不用再多說了，於堔就示意單飛坐下，讓發改委的領導彙報，看機場專案、高速公路專案、鐵路專案能不能立項、能不能列入國家的投資計劃。

發改委主任劉志謙50來歲的樣子，個子不高，禿頂，一看就是個很精明的人。

劉志謙彙報說，機場專案、高速公路專案、鐵路專案，每一個都是水泉的大專案，在實施過程中就能拉動水泉經濟發展。但必須得科學論證，不能頭腦發熱一股腦兒地上馬。因為這三個專案，除了機場專案可能會爭取到國家大額投資外，從桑園通往明水的高速公路、鐵路都是地方投資專案，很難爭取到國家投資，主要要靠地方自籌。而且，客觀地講，這條近途高速公路、支線鐵路修成後，根據現有的明水經濟現狀，基本上就是個虧損局面，靠公路、鐵路自身運營收入實現盈利並收回投資，基本不現實。這種情況下，建議好好論證論證，看到底是修高速公路好還是修高等級的普通公路好，有沒有修鐵路的必要！

會議開到這時，總算是有人出來給潑冷水了！

劉志謙說的是當前的實情，參加彙報會的領導心裡都有數。

客觀地講，如果沒有對重建大雲寺、奉建大佛立像可能帶來的旅遊客源的預期，修建從桑園到明水的高速公