第189章 鬱悶的包船王

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中環，環球航運集團。

“毋用計較 快欣賞身邊美麗每一天，還願確信美景良辰在腳邊，願將歡笑聲蓋掩苦痛那一面，悲也好 喜也好，，，”

包船王聽著鄧麗君優美的歌聲，不由得看向香江第一高樓康樂大廈，隨後看向中環的各個高樓大廈，最後看向尖沙咀的海港城。

自己1918年生於寧波一個農村，13歲時到上海入讀吳淞商船專科學校，14歲畢業後到漢口跟父親學做生意。

後來進入英商安利洋行保險部工作，20歲在上海加入中央信託局工作，1945年就任上海市銀行營業部經理和副總經理。

1949年春天，無數資產階級攜帶家屬移民各地，自己攜家人移居香江，與人合資開設華人行，經營一些進口貿易。

自己對大海非常的嚮往，香江作為歐洲到亞洲之間的自由貿易港，航運事業又非常的發達，不少人賺的盆滿缽滿。

1955年，自己在朋友的協助下籌集了70多萬美元，專程到英國買回了一艘排水量只有8200噸以燒煤為動力舊貨船，儘管這艘船已經使用了28年，但是自己卻如獲至寶。

當時聞名世界的希臘船王奧納西斯、美國船王路德威克，以及香江船王董浩雲都是採用短期出租的方式，而自己卻把貨輪長期出租給日本一家公司。

也許是命運使然，1956年，埃及收回蘇伊士運河為國有，航執行業運費大漲，自己獲資甚豐，隨後購置新船擴充套件業務。

1965年，環球集團開拓石油運輸市場，併成功和殼牌、埃克森、英國石油公司等國際油商合作，環球集團由此獲得了亞洲航運業的控股權和國際石油海運市場中可觀的收入。

1973年，全球爆發了第一次石油危機，環球集團靠著運輸石油資源，依然有著可觀的收入，並沒有受到太大的影響。

去年，環球航運集團達到1377萬載重噸，自己也成為名副其實的“世界船王”，就是距離世界船王頭把交易也不是很遠。

可是世界局勢錯綜複雜，蘇聯不斷插手阿富汗內部事情，美蘇在中東地區私下摩擦依然不少，再爆發一次中東大戰又不是不可能的。

自己這個香江首富看似非常的風光，但是每走一步都是如履薄冰，一旦出現判斷的失誤的時候，公司可能會頃刻轟然倒塌。

年初的時候，自己同大女婿蘇海文、二女婿吳光正一起探討公司的發展方向，多元化發展才是成熟集團必走的道路，東邊不亮西邊亮嗎。

可是香江能拿的出手行業只有房地產，環球集團也不可能拿出數億資金進入餐飲、服裝、零售等行業，香江首富也丟不起那個人。

香江股市經過連續數年的暴跌，能收購的公司自然只有英資洋行，英資洋行旗下上市公司一個比一個撲街，最後還是確定收購九龍倉。

誰擁有了九龍倉，誰就掌握了香江絕大部分的貨物裝卸、儲運和過海輪渡。九龍倉是香江最大的碼頭，產業涵蓋了九龍尖沙咀、新界、港島上的大部分碼頭、倉庫，還擁有大量酒店、大廈等優質產業，一個海港城就足夠富裕幾十代。

“請進。”

包船王看到二女婿吳光正頗為滿意，吳家也是寧波的老鄉，也是早年來到香江，大家也是追根刨底的，何況吳光正是那麼的優秀，擔任了兩年多環球船運集團董事。

吳光正的父親是德國留學的建築學博士，而吳光正本人在俄亥俄州辛辛那提大學主修物理與數學，再在哥倫比亞大學取得工商管理碩士學位，隨後在紐約的美國大通銀行任職。

“爸，我們在股市收購九龍倉的股票也有八九天時間，散戶手裡的股票很少，我們只從一些機構手裡收購了大概5%股份，，，

肯