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會議上也還有其他幾省保障房建設搞得比較好的代表做了經驗發言，會議持續了一上午，中午安原省委省府在寧陵喜來登大酒店設宴宴請來自全國各兄弟省市的代表們，會議在相當寬鬆而熱烈的氛圍下結束。

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宴會結束之後各省的代表們開始各自踏上返程，寧陵東寨機場成為他們的首選，也成為推薦寧陵交通狀況的第一張名片。

寧陵東寨機場在迎來了去年一年的大發展之後，今年客流量的增速更是驚人，幾乎每個月都在以百分之三十以上的速度增加，而從寧陵機場與周邊諸如南華、永梁、賓州、通城乃至鄰省湘西各縣的機場高速大巴都已經開通，至於寧陵市下轄各縣開往機場的大巴更是每幾個小時就有一班，一個圍繞機場的交通網路迅速發展起來。

而寧陵飛往京城、滬江、廣州、深圳這些航線已經迅速從每天一班發展到了每天三班到四班，春節期間甚至增加到了五到六班，而寧陵更是在今年六月開通了包括拉薩在內的幾乎全國所有省會城市和副省級城市的航線，甚至連麗江這些景區也開通了到寧陵的航線，可以說經濟高速發展和人流量的劇增使得寧陵機場從開業伊始就開始進入了一個高速膨脹階段，其客流量的增長速度讓人瞠目結舌，最初不少人預料的可能會在三到五年後機場才可能真正實現自負盈虧，而事實上在去年機場就已經開始贏利，創造了國內幹線機場的歷史記錄。

也幸虧寧陵機場航站樓在一開始建設時就提到了一個相當超前的標準來建設，這在當時也被不少人詬病為好高騖遠大而無當，但是現在看來當時的超前無疑是極其明智的，否則機場建成兩三年後你就不得不考慮再建航站樓的問題，只怕就真的要成為鼠目寸光的典型了。

送客人們登機就成了鍾躍軍和楊少鵬的主要責任，來自全國各省的領導們都陸續抵達機場，當然也有相當一部分的客人們選擇了安原省委省府為他們準備的寧陵三日遊和五日遊，也算是為寧陵旅遊產業做一次推介。

麒麟觀——囫圇山風景區，咕嚕溝國家森林公園，西江李莊——花溪民俗建築群落，土城古城，這些在全國旅遊版圖上已經頗有影響力的名片也吸引了來自全國各省的客人們，至少有一半的客人們都選擇了三日遊或者五日遊一邊更近距離的瞭解一個多彩多姿的寧陵。

吳若愚沒有直接從寧陵東寨機場飛回北京，他要首先返回安都，然後聽取安原省委省府除保障房之外的其他一些工作匯報。

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「醫療體制改革牽動億萬人心，涉及千家萬戶切身利益，一定要慎重，中央現在也正在研究，但是由於矛盾很突出，問題也比較多，所以一直沒有能夠出臺比較規範的東西來，我不反對在一些條件比較成熟的地方進行試點，但是在此之前需要有充分的調研作保障，不能輕舉妄動，所謂牽一髮動全身，一個點試點成功與否往往和一個片是否能夠推動休慼相關，在這個問題上，安原省委省府要認真研究，慎重考慮。」

這是吳若愚在談及安原準備推動的醫療體制改革問題上所說的一番話。

醫改問題前段時間早已經在國內各大媒體上吵得沸沸揚揚，這一段時間稍稍有些降溫，主要還是安原方面一直按兵不動，不少媒體也在質疑安原方面為什麼只打雷不下雨，也有專家學者認為在這個問題上地方政府不宜別出心裁，擾亂中央大政方針，總之爭論的溫度雖然降下來了，但是觀點依然尖銳對立。

吳若愚沒有明確表示支援或者反對安原要搞的醫療改革試點，但是提出了無論搞不搞，都要提前考慮和準備，同時要慎重對待，在各方面都要考慮周全，這個有些模糊的態度似乎也代表著中央現在並不明朗的態度。

在沒有嘗試之前，很多問題現在無法預料，由於藥價虛高，醫療