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現在寧陵東寨機場的建設如火如荼，可以預料兩三年後寧陵東寨機場正式通航，寧陵的交通條件更是內陸地區找不到一個可以與之媲美的地級城市。

尤其是其周邊地區的交通條件都相對較差，像鄰近的永梁、南華、通城以及湘西，要麼只有鐵路，要麼就只有公路，難以形成聯運體系，而且都沒有民航機場，這就更凸顯了寧陵交通優勢，而現在趙國棟之所以不遺餘力的想要推動寧唐、寧通高速公路建設和寧南一級公路建設，就是想要讓寧陵交通優勢輻射到這些地區，確定寧陵在這些地區的中心樞紐地位，讓寧陵的經濟發展可以最大限度依託和利用周邊地區的各種資源。

趙國棟工作中的思路和設想相當寬闊，這一點上劉巖說的沒錯，他這個妹夫在看待很多問題上都相當深遠，總能提前一兩步卡住發展脈搏，就像下象棋圍棋一樣，只能提前幾步瞭解到下一步動作，這就讓他立於不敗之地了，難怪這個傢伙如此年齡就能晉位副部級幹部。

苗振中卻有些感慨，趙國棟這個傢伙每一次行徑都是深謀遠慮，像這一次屈運南來寧陵參加這個大橋竣工開工典禮，分明就是受到了省裡邊向交通部提出的那個建議觸動而來，而這個建議其實就是趙國棟的想法，只不過孫連平和關京山在得知這個訊息也跟附驥尾罷了。

如果交通部真的同意了將這四條高速公路對民營資本bot敞開大門，無疑會為安原在道路交通基礎設施建設上帶來一次前所未有的大躍進，而一次四條高速公路的bot融資也的確是令人心跳，風險有，但是更令人眼饞，一旦成功也許就要吸掉相當大一波對公路建設感興趣的資本，而一旦這個頭開了，跟風者蜂擁而上，還能不能如此輕易的吸納到資金參予，就要看專案的成熟程度和籌集資金的本事了，但是最先吃螃蟹者肯定會不缺這一點的。

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