第483章謀求

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，無盡公司遇到了瓶頸。

高效能蓄電池的研發，這可以算是整個電力驅動系統最核心也是最大的一個難點。

要如何讓蓄電池能在短時內快速充滿電，如何能大幅延長蓄電池的使用壽命，如何讓電池維持穩定並高效的輸出等等，這些技術難關，可不是靠三、五個月內就能攻克下來的。

按照吳盡歡的計劃，年底或者年初，就要對公司的新式遊艇進行定型，並全面投入生產製造。

在這麼短的時間內，研發室無論如何也不可能攻克那一系列的難關，研發出自己的電池。

丹尼爾和沃克也把此事轉告給了吳盡歡，他二人提出的權宜之計是，新型的遊艇按照原計劃投入生產，己方在電池上的研發，也繼續往下進行，至於現階段使用的電池，可從其它廠商那裡進行採購。

吳盡歡採納了達尼爾和沃克的建議，但接下來又有了新問題，無盡公司究竟要採購哪家廠商的電池，或者說是要採購什麼種類的電池。

目前電池的種類有四種，鉛酸蓄電池、磷酸鐵錳鋰電池、磷酸鐵鋰電池、鈷酸鋰電池。

就造價而言，鉛酸蓄電池最便宜，理所當然的，這種電池最普及，效能也最差；鈷酸鋰電池的造價最昂貴，但一分價錢一分貨，這種電池的效能也是最高的。

至於磷酸鐵鋰電池，那是斯特拉公司的專利，而磷酸鐵錳鋰電池，則是銳翔公司的專利。

這兩種電池的效能相對居中，各有所長，但就造價而言，斯特拉公司的電池更便宜一些，銳翔的電池則要貴上三到四成。

對於公司該採購哪種電池，吳盡歡也拿不定主意，為此他還特意徵詢了設計師艾德蒙的意見。

艾德蒙給吳盡歡的反饋是，鉛酸蓄電池可以第一個排除掉，雖然成本低廉，但效能太差，影響公司的品牌。

第二個排除掉的是鈷酸鋰電池，造價太昂貴，與新型遊艇走平民路線的理念相沖突。

斯特拉公司的磷酸鐵鋰電池和銳翔公司的磷酸鐵錳鋰電池，都是不錯的選擇。斯特拉公司自然不用多說，那是世界電動汽車的龍頭。

銳翔公司近些年來也是奮起直追，不遑多讓，其生產的電動汽車在歐美等國銷售也不錯。可以說這兩家公司的電池，都是透過實踐驗證過，既有信譽也有保障。

至於從這兩家公司當中究竟選哪一家，艾德蒙沒有明確回答，而是把問題推回給吳盡歡，讓他自己選擇。

吳盡歡思前想後，把首選的目標選定在斯特拉身上。

斯特拉的總部在美國矽谷，高航為了此事，專程去了趟美國，與斯特拉公司洽談。

其實磷酸鐵鋰電池的製造成本，要比磷酸鐵錳鋰電池便宜許多，不過斯特拉方面開出的售價，卻與銳翔電池的售價相差不多。

如果只是這個價位，高航倒也能接受，但這個價格是不包含關稅的，如果再把關稅加進去，其成本又要增加百分之二十，這個價格未免就太高了。

與斯特拉公司接洽完，高航立刻給吳盡歡打去電話，把這邊的情況向他轉述了一遍。吳盡歡聽後，也是暗暗皺眉，問道：“斯特拉公司不肯再便宜了？”

高航說道：“那要看我們的進貨量，如果我們的進貨量足夠大的話，他們會把價格下調百分之五，但即便如此，他們的電池成本還是要比銳翔的電池高出百分之十五左右。”

衡量電池的好壞，無外乎就幾項標準，續航能力、動力、壽命、安全性，對於企業來說，還要再加一項，就是成本。

就續航能力而言，銳翔的電池有優勢，很強勁，就壽命而言，斯特拉的電池有優勢，可以長達三到五年，就動力而言，兩種電池各有所長，銳翔的電池是以持久著稱，斯特拉的電池是以強勁著稱，至於