第511章 運力瓶頸

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

妓女們也被組織起來，除了做皮肉生意，還為礦工們洗刷縫補衣被――當然礦工們是付報酬的。原本湯夢龍還擔心妓女們不肯幹這活，沒想到她們對此還很熱衷，很多時候甚至不收礦工的錢。湯夢龍後來才發覺這也是她們拉老主顧的一個法子。

礦工們在嚴密的現代管理制度，完善的後勤保障下，發揮出了很大的生產力。畢竟穿越集團下的煤礦工人採取的是計件制，收入和採煤多少直接掛鉤。湯夢龍給每個班組的最低定額是18噸――實際上能夠完成20噸，甚至25噸的班組也有不少――這對僅僅使用鎬鍬和推車作業的採掘班來說相當不錯了。

湯夢龍甚至想開展一次斯達漢諾夫勞動競賽活動，但是想到這樣乾的話礦區的庫存可就要更多了。

作為煤礦管理人來說，當然是煤採得越多越好，但是湯夢龍為難的是運力問題。

在開工之初，就是考慮到運力有限的問題才沒有投入採礦機。現在看來，光人力的出產速度也大過了運輸的速度。

使用12艘交通艇運煤，每船的運量5噸，但是南渡江碼頭離開海家碼頭的航行距離來回超過40公里。滿載的時候雖然是下水航行，速度也不過是每小時五六公里，回程是空載，但是逆流而上，速度更慢。一個來回加上卸貨的時間，就要8個小時。現在又漸漸晝短夜長起來，天黑之後南渡江不便行船，每艇每天只能跑一個來回，12艘艇一天的運輸量才60噸。而每天採出的煤最少也有400噸。結果大量的煤滯留在礦區的堆場裡。

每天積壓下來的產量在礦區堆場上越積越多，這對沒有現代化裝卸裝置，全靠人力裝卸的甲子煤礦來說個嚴峻的問題。湯夢龍只好命令減少開採班次搞軍訓。免得積存太多的煤炭。

一座座小山一樣的煤堆在堆場，一時半會又運不出去。燒鍋爐也燒不了多少。這裡又不能搞煤電外送。湯夢龍只好和林佰光溝通，讓他請示臨高，派出更多的運輸艇來。

“運輸艇不是主要問題。”林佰光認為關鍵不是運輸艇太少，而是跑得次數太少。

“南渡江水文條件不錯的，我跟交通艇來得時候感覺水面很寬，深度也不小，為什麼晚上不行船呢？”

“老大，你真是說得容易。這南渡江水面上一無航行標記，二沒有經過航道整治，黑燈瞎火的開船不等擱淺觸礁。”

林佰光對此沒有辦法，只好電告執委會，要求解決。

“我看光增加交通艇是沒用的。”在工能委的工作會議上，姜野說，“得增加船隻噸位。”

“我同意，這種交通艇原本是以文瀾河這樣深度小，有明顯枯水期的河流設計的，尺寸實在過小了。用在南渡江上實在不合適。應該造得更大的船舶。要知道運河裡運送黃沙水泥煤炭花費的駁船一次都能裝1000到1500噸。”

“你說的那是鋼殼鐵殼船，我們造得木板船怎麼能相比？”

“水深有多少？”王洛賓問。

“南渡江是海南島最大的河流，海口段又是入海口，通航能力應該不錯地說。”姜野說，“弄幾艘平底沙船，從甲子碼頭裝好煤之後直接開回臨高。這樣還可以省掉小船開到海口換船的麻煩。瓊海煤。也可以用來做其他的任務。”

“這可不一定。”王洛賓說，“去過海口你就知道了，那裡最賺錢的門道之一就是在南渡江上的採砂。河道淤積是相當嚴重的。河面上的沙洲多如牛毛，看著河面寬，水深倒不一定大。”

羅鐸說：“南渡江下游平均水深大約有2米，這個深度不算小了――不過這是現代修建松濤水庫之後的水深。南渡江和文瀾河有一樣的特點：旱季雨季水量差得很大，不過常年平均1米左右的水深應該是有的，走三五十噸級別的船大概沒問題。”

“既