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的鹽場,而將馬嫋的鹽只作為工業用鹽。但是季退思認為不需要這麼緊張。

“舊時空裡渤海灣沿岸照樣是海鹽的主要產區,渤海沿岸的工業汙染可比我們這裡一個小小的鋼鐵公司大得多了,環渤海工業帶上的重化、鋼鐵、機械……哪個不是高汙染行業?”季退思說,“大不了以後從雷州搞點元老特供鹽――他們不就是怕吃了高鐵鹽嘛。”

第一座高爐在緊鑼密鼓中24小時連續工作下終於完成了外殼建造,開始24小時烘爐。烘爐結束冷卻之後,就開始砌耐火磚的高爐內襯,等內襯砌好後再進行一次烘爐。

烘爐的目的是去除爐內的水分,水分會降低爐底溫度,造成坐底及不出鐵的事故,而且還會影響爐子的壽命,造成爐壁開裂。

第二次烘爐較為關鍵,實際上從第二次烘爐開始,高爐內就不再停火,而是直接加料進行連續生產了。所以第二次烘爐要等到三亞的精礦粉運到之後才能開始。至於焦炭,在博鋪已經積累了許多,成船的運到馬嫋破碎成20mm大小的焦炭顆粒,裝入料倉待用。

在三亞的元老們的努力下,2月10日初大鯨終於從三亞運回了第一船鐵礦石精粉,隨後海軍的兩艘執行補給任務的運輸船又運回了平爐礦石和高爐礦石各一船。王洛賓保證,只運力足夠,以現在的庫存狀況,每週就可以發出2~3船鐵礦石精粉,每航次150~250噸。這樣的運貨速度足夠保證高爐和平爐的連續生產了。

季無聲和鄔德商量下來,認為正式給高爐和平爐點火的時間應該放在2月底,這樣可以在臨高儲備一定數量的鐵礦石精粉,以防三亞的礦石供應出現中斷。

“礦石精粉和焦炭要保有至少一週生產需要的量,萬一海路運輸中斷或者田獨的生產出現問題,可以保證不停爐。”季無聲說,“還有動力煤,鋼鐵廠得有專項儲備――專款專用。不能混在燃料部門裡統算-一動力煤也得儲備至少7天,當然氣化用的煤也得算在份額內。”

臨高鋼鐵公司屬於焦炭和鐵礦石都要進口的鋼鐵企業,對外依存度很高。焦炭煤要從瓊山的甲子煤礦運來,鐵礦石從三亞運來,動力煤來自廣東和越南鴻基。動力煤對於高度依賴蒸汽機動力的鋼鐵公司來說是血液。沒有動力煤,連鼓風機都運轉不起來,各種機械裝置全部都不能運轉,當然鍊鋼也無從談起。

“一週夠嗎?”鄔德表示擔心。除了甲子煤礦基本上靠得住之外,要環繞半個海南島的三亞、要橫渡北部灣的鴻基和大陸上廣東的煤礦,都處於不甚可靠的狀態之下,相形之下三亞的可靠性最高,但是萬一三亞出現什麼嚴重狀況:嚴重事故或者外敵的突擊,恐怕不是一週時間就能完全恢復正常的。

季無聲搖頭:“恐怕是不大夠。不過我知道現在的窘境,特別是動力煤――聽說缺口很大。”

“不是一般的大。”鄔德小聲告訴季無聲,整個臨高的動力煤摺合標準煤儲備只有9天的存量。

“這麼少?”季無聲大吃一驚,因為一度動力煤儲量在開發南寶煤礦和甲子煤礦之後達到過標準煤30天的儲備,“廣東那邊的運煤通道不是恢復了嗎?”

“剛恢復,量還沒上來。”鄔德說。

廣東的煤炭供應從澄邁戰役前就大部分中斷了,只有雷州的煤因為路途近,運輸容易,透過雷州站的運作還源源不斷的運到臨高,但是其他的大陸來源就完全中斷了。而最好的鴻基無煙煤到貨時斷時續。非常不穩定。

“你要知道,現在每週還得向三亞運去動力煤,那裡的消耗動力煤的胃口愈來愈大。”鄔德自從當了企劃院院長,頭髮漸漸變少,眉心也起了結,“能維持9天的儲備量我已經是謝天謝地了。”

他一直盤算著關於佔領鴻基的方案。這個特大型露天無煙煤礦的誘惑力太大

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