第744章 博鋪造船廠

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底是怎麼回事。李迪不勝其煩，乾脆命令哨兵不許司凱德再進入造船廠。並且宣佈水泥船是“異端邪說”。

李迪討厭水泥船――因為水泥船和海軍的光輝形象不符。但是司凱德毫不死心，專門向企劃院遞交了他親自設計的兩種所謂標準化船――利於量產。一種是250噸單桅槳櫓水泥船作為過度，另一種是800噸雙桅蒸汽水泥船。

水泥船用淺吃水平底船型。裝帆具，用中式帆，以簡化維修保障，減少人力消耗。

火力上設計一兩種標準架退型迴轉炮架，身管可以裝20-60磅滑膛炮或者70mm-130mm線膛炮。小水泥船上預置1個炮位，平時不用，大水泥船預置3-4個炮位，平時只裝1-2門炮，戰時全備。

船上預留甲板位置，戰時可以裝12-20磅炮，小型線膛槍炮，大船可以裝8-12門輕炮。小船可以裝4門。

司凱德在會議室裡興致勃勃的向鄔德展示著他繪製的設計圖，闡述著製造和使用的思路。

“假如我們有一個100艘的船隊，戰時動員一半，就可以有500門大小炮，還有幾十個打字機，火力超過鴉戰時候的英國艦隊。等我們造出一二十來條的時候，先找機會公開搞個聯合演習，震懾一下廣州府和葡萄牙人，讓他們知道我們用貨船也能秒殺珠江上的任何城寨和艦隊！”司凱德口沫橫飛，鄔德已經漸漸的不耐煩起來了。他是海軍出身，對水泥船這種根本算不上船的船毫無興趣。

“……我們首先在臨高進行設計和建造首船，然後把現澆和總裝部分搬到香山澳，臨高提供原材料。等我們控制了西江流域的煤礦，就可以把水泥廠搬到香山澳，等我們再控制了肇慶的高品位鐵礦就可以建個鋼廠，再以後就可以造鐵船了……”

鄔德說：“我從沒見過海上飄得水泥船。”他打算以此來直接槍斃水泥海船的動議，“再說我記得水泥船不耐碰撞，上面還安裝火炮？一開炮不會把船身震裂嗎？還防炮呢！我小時候老家的水泥船沒少坐，很怕碰撞的說。”

“其實有過得。”司凱德趕緊舉例說法國和中國都造過千噸級別的水泥海船，可見這並非不可能的。他接著說道木船建造週期太長，造船的木材必須用硬木，經過三五年自然風乾，不如很快就會糟朽，船底包銅皮又沒那麼多銅。

至於開炮和防炮問題，混凝土外殼應該比木頭耐衝擊，木頭沒有橫向強度，鋼筋是網格狀的，打裂了現場就可以補，當時的炮打不到水線以下，最多在水線部位加一層鋼筋網格加強火炮衝擊力無所謂，炮座底下有基座的，用鋼預埋栓和厚木方隔震……

鄔德耐著性子聽完他不知道從哪裡找來的資料和徵集的臆測混合而成的“水泥船優越論”的理論，這才發話道：“如果水泥船真得這麼優越，為什麼後來被淘汰了呢？”

“再優越也優越不過鋼鐵的船啊。”司凱德說，“但是肯定比木船優越。”

然而事實並非如此。鄔德諮詢了多名對略通造船技術的元老，幾乎都得到了“水泥船不值得發展”的結論。

水泥船的抗衝擊效能非常差，無論是鋼筋還是鐵絲網都一樣。鐵絲網作骨架的水泥船隻是抗裂效能較鋼筋水泥船略有提高，但不是革命性的――所以鐵絲網水泥船比木船耐衝擊這條是站不住腳得。

水泥船製造大規模採用鐵絲網主要降的還是造價，而不是提高效能。水泥船有個可用容積小，自重巨大的問題――這個問題幾乎無解。自重大就意味著燃料消耗高，載貨量少。所以水泥船隻適合對自重要求低，泊位固定或較少移動的工程船舶和躉船或者是鋼鐵缺乏期迫不得已時的代用品。

另外，鋼筋和水泥，在數量上無論如何也不能和本時空相對充裕的林木資源相提並論。而臨高工業生產的鐵絲網和水泥